Fiabilité Volkswagen Polo VI 1.0 TSI 95 R-Line Int + Ext

Scaniscore : 70/100 — BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 152000 km
• Prix annoncé : 10990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Polo de 2018, finition R-Line intérieur et extérieur, avec un moteur essence 1.0 TSI de 95ch et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 152 000 km et se présente en bon état. Des frais importants et récents ont été effectués, notamment la courroie de distribution et les disques de freins avant. L'entretien est à jour, factures à l'appui, et le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, atteignant 70/100. Ce score est principalement soutenu par la finition R-Line très recherchée et un entretien récent remarquable, incluant le remplacement de la courroie de distribution, ce qui écarte un risque financier majeur. En revanche, le kilométrage déjà élevé pour son âge (plus de 150 000 km) pèse sur la note de fiabilité, bien que le moteur soit réputé robuste. Le prix étant aligné sur la moyenne du marché, c'est un exemplaire bien suivi mais qui ne représente pas une affaire exceptionnelle.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Moteur 3 cylindres moderne et économique, réputé pour sa souplesse.

⚠️ ATTENTION: Le point faible connu est le boîtier de pompe à eau en plastique qui peut fuir avec le temps.

📊 AVIS: Bloc moteur fiable et éprouvé. Le remplacement récent de la courroie de distribution est un atout majeur qui sécurise l'achat malgré le kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Le boîtier de la pompe à eau en plastique peut se fissurer, entraînant des fuites de liquide de refroidissement.
• La tringlerie de la wastegate du turbo peut se gripper, causant des pertes de puissance.
• La courroie de distribution sèche est endurante mais son remplacement est crucial (ce qui a été fait sur ce véhicule).

Prix du marché pour Volkswagen Polo

Sur 981 annonces de Volkswagen Polo des millésimes 2017 à 2019 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 12 590 €. La moitié des annonces se situe entre 10 866 € et 13 978 €, pour un kilométrage médian de 100 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 13 978 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Entretien majeur récent : La courroie de distribution a été changée, un coût de plus de 600€ économisé et un risque de casse moteur écarté.
• ✅ Finition R-Line : Très valorisante, elle assure un meilleur maintien de la cote et une revente plus facile que les finitions de base.
• 🟡 Kilométrage évolutif : Avec 152 000 km en 8 ans, l'usure de certaines pièces (embrayage, amortisseurs) est à anticiper à moyen terme.
• 🟡 Garantie courte : La garantie de 3 mois est le minimum légal pour un professionnel. Une extension pourrait être négociée pour plus de sérénité.
• ⚠️ Vendeur professionnel créé en 2025, sur un véhicule à fort kilométrage. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie proposée.

Points forts

• Finition R-Line Intérieur + Extérieur
• Courroie de distribution changée en 07/2024
• Disque de freins avant neufs
• Factures d'entretien disponibles
• Garantie 3 mois

À vérifier avant d'acheter

• Moteur froid, ouvrez le capot et inspectez la zone sous le collecteur d'admission pour détecter d'éventuelles traces de dépôt rose ou blanc, signe d'une fuite passée ou présente de la pompe à eau.
• Lors de l'essai routier, sur une voie rapide, accélérez franchement entre 2000 et 4000 tr/min. La poussée doit être continue, sans à-coups ni voyant moteur, pour valider le bon fonctionnement du turbo.
• Au ralenti, soyez attentif à des vibrations excessives dans l'habitacle. Ce moteur vibre un peu naturellement, mais des tremblements marqués peuvent indiquer des supports moteur fatigués.

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