Fiabilité Volkswagen Polo VI 1.0 TSI 95 R-Line BVM5 2024

Scaniscore : 76/100 — TRÈS BON

• Année : 2024
• Kilométrage : 42313 km
• Prix annoncé : 17490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Polo VI phase 2 en finition R-Line motorisée par le 1.0 TSI 95 ch à boîte manuelle 5 rapports, essence, 5 portes, immatriculée en 2024 et affichant 42 313 km. Vendue par le professionnel VIDALAUTOS dans les Yvelines (78) au prix de 17 490 €. L'annonce ne détaille ni l'historique d'entretien, ni les options précises, ni l'état du contrôle technique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 76/100 s'appuie sur un moteur 1.0 TSI 95 EA211 evo (fiche BVM, 76/100) réputé robuste, une finition R-Line valorisante et un prix de 17 490 € légèrement SOUS le marché (18 990 € médian, Q1 17 900 €) : la valorisation est donc favorable. Le Scaniscore est toutefois plafonné par le kilométrage déjà élevé pour un véhicule de 2024 (42 313 km, soit ~21 000 km/an), par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien et par un vendeur professionnel dont la réputation n'est pas documentée dans l'annonce.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 72/100

✅ TOP: 3-cylindres turbo souple, sobre et très bien né (courroie sèche longue durée). ⚠️ ATTENTION: surveiller le boîtier pompe à eau/thermostat (micro-fuites dès 70-100 000 km) et l'actuateur de wastegate du turbo. 📊 AVIS: Moteur robuste, vigilance accrue à ce kilométrage — exiger les justificatifs d'entretien complets.

Défauts connus sur cette motorisation

• Déformation/fuite du boîtier de régulation thermique et pompe à eau en composite (70 000-120 000 km)
• Grippage de l'actuateur électrique de wastegate du turbo (voyant EPC, perte de puissance)
• À-coups d'injection à froid type « effet kangourou » sur les versions Euro 6d-Temp (correctible par mise à jour ECU)
• Encrassement des soupapes d'admission par calamine en usage urbain prolongé
• Capteurs de pression différentielle du GPF encrassés

Prix du marché pour Volkswagen Polo

Sur 3 573 annonces de Volkswagen Polo des millésimes 2023 à 2025 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 17 900 €. La moitié des annonces se situe entre 17 650 € et 20 470 €, pour un kilométrage médian de 40 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 20 470 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur 1.0 TSI 95 EA211 evo en boîte manuelle : l'une des mécaniques les plus fiables de la catégorie, sans les aléas de la DSG7 DQ200.
• Aucune mention du carnet d'entretien ni des factures dans l'annonce — à exiger impérativement avant achat.
• Kilométrage de 42 313 km en environ 2 ans (≈21 000 km/an) : usure des pneus et plaquettes à contrôler.
• État du contrôle technique non précisé dans l'annonce — demander le procès-verbal.
• Finition R-Line souvent exposée à un usage dynamique : vérifier l'état des jantes et de la carrosserie.

Points forts

• Finition R-Line (châssis et présentation sportives)
• Moteur 1.0 TSI 95 ch EA211 evo réputé fiable
• Véhicule récent (2024) sous garantie constructeur probable
• Prix inférieur à la médiane du marché pour cette configuration
• Faible nombre de propriétaires probable vu l'âge

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le capot moteur froid et regardez le vase d'expansion : un niveau sous le repère minimum ou des traces blanchâtres/roses autour du bloc pompe à eau signalent une fuite à traiter.
• Démarrez à froid et observez le premier rapport : des à-coups violents au décollage (effet kangourou) peuvent indiquer une cartographie non mise à jour.
• Sur voie rapide, accélérez franchement en 3e puis 4e à partir de 2 000 tr/min : une coupure de puissance avec voyant EPC révèle un grippage de wastegate.
• Demandez au vendeur de démarrer le véhicule devant vous : une fumée bleutée à l'échappement indique une consommation d'huile anormale.

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