Fiabilité Volkswagen Polo VI 1.0 TSI 95 CV IQ DRIVE BVM

Scaniscore : 78/100 — TRÈS BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 145000 km
• Prix annoncé : 10990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Polo VI de 2019, finition IQ.DRIVE avec le moteur essence 1.0 TSI de 95ch et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 145 000 km. Il est bien équipé avec notamment Apple CarPlay/Android Auto, GPS et des aides à la conduite comme l'avertisseur d'angle mort. Le rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un très bon 78/100. Cette Polo bénéficie d'une motorisation 1.0 TSI réputée pour sa grande fiabilité et d'un prix de vente déjà positionné 1 000 € sous la moyenne du marché, ce qui en fait une proposition attractive. Le kilométrage approchant les 150 000 km tempère logiquement la note de fiabilité, mais l'historique traçable via le rapport Autoviza est un solide gage de confiance. L'ensemble constitue une opportunité sérieuse pour qui accepte un véhicule ayant déjà bien roulé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 66/100

✅ TOP: Moteur très fiable, économique et agréable, sans défaut de conception majeur. La distribution par courroie sèche est un atout par rapport à la concurrence. ⚠️ ATTENTION: À 145 000 km, une vigilance accrue est de mise sur les points connus comme le boîtier de pompe à eau (rechercher des suintements) et l'actuateur de turbo. 📊 AVIS: Excellent bloc moteur, dont la longévité dépendra de la rigueur de l'entretien passé. Le kilométrage impose de vérifier les factures.

Défauts connus sur cette motorisation

• Le boîtier de pompe à eau en plastique peut se déformer et causer des fuites de liquide de refroidissement.
• La commande électrique du clapet de décharge du turbo (wastegate) peut gripper, causant une perte de puissance et l'allumage du voyant moteur.
• A-coups à froid liés à la cartographie moteur pour les normes anti-pollution (souvent corrigeable par une mise à jour en concession).

Prix du marché pour Volkswagen Polo

Sur 1 311 annonces de Volkswagen Polo des millésimes 2018 à 2020 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 13 390 €. La moitié des annonces se situe entre 11 990 € et 15 000 €, pour un kilométrage médian de 80 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 15 000 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 45.20A (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• ✅ Prix attractif : affiché 1 000 € sous la moyenne du marché pour ce modèle et ce kilométrage.
• ✅ Moteur fiable : le bloc 1.0 TSI EA211 est l'un des plus robustes de sa catégorie, avec une distribution par courroie sèche endurante.
• ✅ Historique disponible : la mention d'un rapport Autoviza est un gage de transparence important.
• ⚠️ Kilométrage évolutif : 145 000 km en 7 ans est un rythme soutenu. L'usure des pièces périphériques (embrayage, amortisseurs) est à surveiller.
• ⚠️ Activité du vendeur : le code APE du professionnel (840652440) correspond à la réparation automobile (4520A), non au commerce de véhicules (4511Z). A clarifier.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Finition IQ.Drive bien équipée
• Crit'Air 1
• Apple car play Android auto
• Aide au stationnement

À vérifier avant d'acheter

• Moteur froid, ouvrez le capot et contrôlez le niveau de liquide de refroidissement dans le bocal transparent. Un niveau bas ou des traces de dépôts rosés/blancs sous la pompe à eau (sur le côté du moteur) signalent une fuite.
• Lors de l'essai sur route, une fois le moteur chaud, accélérez franchement en 3ème ou 4ème à partir de 2000 tr/min. L'accélération doit être linéaire, sans à-coups ni allumage de voyant. Un défaut indiquerait un problème sur la commande du turbo.
• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler un cliquetis ou un bruit de 'chaîne' : bien que ce moteur ait une courroie, des bruits anormaux sont toujours suspects.
• Testez la climatisation en mode FROID maximum. Un air qui ne refroidit pas ou un bruit de compresseur indiquent un circuit à recharger, voire une fuite.

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