Fiabilité VOLKSWAGEN POLO VI 1.0 65 TRENDLINE

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 109520 km
• Prix annoncé : 9490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Polo de 2018, version VI 1.0 65ch en finition Trendline. Il s'agit d'un modèle essence à boîte manuelle avec 109 520 km, vendu par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (64/100). Le véhicule bénéficie d'un moteur très fiable (VW 1.0 MPI) et d'un prix de vente attractif, légèrement inférieur à la moyenne du marché. Cependant, le score est fortement pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien (carnet, factures), un point critique à ce kilométrage. La finition de base 'Trendline' et l'annonce minimaliste pèsent également sur la note.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: Simplicité mécanique (moteur atmosphérique sans turbo) et coût d'entretien réduit.

⚠️ ATTENTION: Surveillance requise sur le boîtier de thermostat (fuites de liquide de refroidissement possibles vers 100 000 km) et l'encrassement du boîtier papillon.

📊 AVIS: Un des moteurs les plus fiables de sa génération. Excellent choix pour la tranquillité d'esprit, à condition que l'entretien de base ait été suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite potentielle au niveau du boîtier de thermostat en plastique.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé, pouvant causer un ralenti instable.
• Usure des bobines d'allumage au-delà de 100 000 km.

Points de vigilance

• ✅ Moteur 1.0 MPI atmosphérique réputé pour sa grande fiabilité.
• ✅ Prix de vente affiché légèrement inférieur à la cote du marché.
• ✅ Vendu par un professionnel connu, offrant une garantie légale de 6 mois.
• ⚠️ Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. Historique inconnu.
• 🟡 Rappel de sécurité majeur possible sur les airbags Takata, à vérifier impérativement.

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez sous le capot, à droite du moteur, l'absence de traces rosâtres/blanches autour de la grosse pièce en plastique noir (boîtier de thermostat). Cela indiquerait une fuite de liquide de refroidissement.
• Au démarrage, laissez le moteur tourner au ralenti. L'aiguille du compte-tours doit être parfaitement stable. Si elle oscille, le boîtier papillon est probablement encrassé.
• Pendant l'essai routier, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). La montée en régime doit être fluide, sans à-coups ni hésitations, signe d'un allumage en bonne santé.

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