Fiabilité Volkswagen Polo V 1.6 TDi 75ch

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 83800 km
• Prix annoncé : 5800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Polo V de 2011 avec un moteur diesel 1.6 TDI de 75ch et un faible kilométrage de 83 800 km. Le vendeur indique que le carnet d'entretien est disponible et que d'importantes réparations comme la courroie de distribution (77 000 km) et l'embrayage (50 000 km) ont déjà été effectuées.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 74/100 positionne ce véhicule comme une bonne opportunité, principalement grâce à son prix très agressif, bien en dessous de la moyenne du marché, et à des frais majeurs (distribution, embrayage) déjà effectués. Cependant, le score est tempéré par l'origine importée du véhicule qui demande plus de vigilance sur l'historique, et par la réputation du moteur 1.6 TDI EA189, connu pour des faiblesses sur l'injection et la vanne EGR à ce kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Bloc moteur globalement robuste et très sobre en carburant.

⚠️ ATTENTION: Moteur de la famille EA189, connu pour la fragilité de ses injecteurs et l'encrassement de la vanne EGR, surtout après la mise à jour 'Dieselgate'.

📊 AVIS: Moteur acceptable si l'entretien est scrupuleux. Le kilométrage actuel est une charnière où les pannes coûteuses peuvent survenir.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs piézo-électriques (coûteux)
• Encrassement chronique de la vanne EGR et de son refroidisseur
• Colmatage du Filtre à Particules (FAP) en cas d'usage majoritairement urbain
• Usure prématurée de la pompe à eau (souvent changée avec la distribution)

Points de vigilance

• ✅ Distribution et embrayage récents : Les deux plus gros postes de dépenses sur une voiture de cet âge ont été faits.
• ⚠️ Véhicule importé : L'historique avant l'arrivée en France peut être plus difficile à tracer. Exiger toutes les preuves d'entretien.
• ⚠️ Très faible usage pour un diesel (5 500 km/an) : Risque accru d'encrassement de la vanne EGR et du FAP. À privilégier si vous faites des trajets réguliers hors de la ville.
• ❗️Rappel de sécurité majeur (Airbag Takata) actif sur ce modèle. La preuve de remplacement est impérative avant l'achat.

Points forts

• Courroie de distribution changée à 77000 kms
• Embrayage changé à 50000 kms
• Carnet d'entretien disponible
• Faible kilométrage (83800 km)
• Aide au stationnement

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement : tout claquement métallique régulier peut signaler un injecteur défaillant.
• Pendant l'essai, accélérez franchement en 4ème ou 5ème : le voyant de préchauffage qui clignote ou des à-coups sont des signes de problèmes d'injection ou de vanne EGR.
• Vérifiez le carnet d'entretien pour voir si la mise à jour logicielle du 'Dieselgate' (action 23R7) a été faite. Si oui, soyez encore plus vigilant sur la vanne EGR.
• Demandez à voir la dernière facture de vidange. L'huile doit impérativement respecter la norme VW 507.00 pour protéger ce moteur.

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