Fiabilité Volkswagen POLO V 1.4 TDI 90ch R-Line

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2016
• Kilométrage : 116000 km
• Prix annoncé : 5000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Volkswagen Polo R-Line de 2016 avec un moteur diesel de 90ch. Le point crucial est que le véhicule est en panne (pompe haute pression à prévoir) et doit être remorqué. Le moteur a été remplacé et a 116 000 km, mais le châssis en a 182 327 km. De nombreuses pièces ont été changées récemment, mais le FAP et l'EGR ont été supprimés illégalement.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bloqué à 10/100 (verdict DANGER) en raison d'un défaut critique non résolu : le véhicule est en panne et nécessite le remplacement de la pompe à injection haute pression. De plus, la suppression illégale du FAP/EGR et l'historique complexe (châssis 182k km, moteur changé) rendent cet achat extrêmement risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Sobriété reconnue. ⚠️ ATTENTION: Ce bloc EA288 est connu pour la fragilité de sa pompe à eau et son circuit EGR. Cette annonce confirme une panne majeure sur le circuit d'injection (pompe HP HS) et une modification illégale (FAP/EGR supprimé). 📊 AVIS: Moteur à problèmes connus, vendu en panne. Risque mécanique et financier maximal.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe à eau commutable (risque de surchauffe)
• Encrassement de la vanne EGR basse pression
• Défaillance des sondes de température d'échappement / capteurs FAP

Points de vigilance

• VÉHICULE EN PANNE : Panne majeure confirmée (pompe HP HS). Le véhicule n'est pas roulant et nécessite un remorquage.
• MODIFICATION ILLÉGALE : Suppression du FAP et de l'EGR. Le véhicule ne passera pas le prochain contrôle technique et est illégal sur la voie publique.
• COÛTS CACHÉS ÉLEVÉS : Les réparations (pompe HP + remise en conformité FAP/EGR) sont estimées entre 2200€ et 3800€.
• Kilométrage châssis élevé (182 327 km) signifiant une usure globale des trains roulants, amortisseurs, etc.

Points forts

• Moteur remplacé (116 000 km)
• Kit embrayage et distribution remplacés
• Factures disponibles
• Finition R-Line
• Véhicule en panne (pompe HP HS)

À vérifier avant d'acheter

• Le véhicule étant en panne, un essai routier est impossible. Exiger un devis détaillé d'un garage pour le remplacement de la pompe HP.
• Demander la facture d'achat du moteur de remplacement pour vérifier sa provenance et son kilométrage réel.
• La suppression du FAP/EGR rend le véhicule invendable en l'état à un particulier et invalide le contrôle technique. Le coût de remise en conformité est très élevé.
• Le kilométrage élevé du châssis (182 327 km) impose de vérifier l'état d'usure des amortisseurs, silentblocs et trains roulants.

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