Fiabilité Volkswagen Polo V 1.4 85ch Automatique

Scaniscore : 52/100 — CORRECT

• Année : 2011
• Kilométrage : 73386 km
• Prix annoncé : 4790 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Polo V de 2011, 73 386 km, essence 1.4 86ch, boîte automatique, 5 portes. Vente entre particuliers en Martinique. Prix affiché 4 790€.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est pénalisé par le moteur 1.4 TSI EA111 à chaîne fragile (note de fiabilité 50/100), qui impose un suivi rigoureux et un risque de casse au-delà de 100 000 km. Le prix annoncé (4 790€) est très attractif puisqu'il se situe 3 510€ sous la cote marché de 8 300€, ce qui compense partiellement les risques mécaniques. L'absence d'historique d'entretien détaillé et le statut Crit'Air 4 qui restreint la circulation dans les ZFE pèsent également dans la note.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 50/100

⚠️ ATTENTION: Moteur 1.4 TSI EA111 122ch à chaîne fragile. ✅ TOP: Agrément turbo et couple à bas régime. ⚠️ ATTENTION: Chaîne de distribution avec tendeur hydraulique défaillant (bruit de crécelle au démarrage), peut sauter et casser le moteur. Wastegate turbo fragile. 📊 AVIS: Moteur acceptable mais vieillissant — un entretien rigoureux et un contrôle chaîne préventif sont impératifs.

Défauts connus sur cette motorisation

• Chaîne de distribution (crécelle au démarrage) : allongement possible, risque de casse
• Variateur arbre à cames : claquement au ralenti, voyant moteur
• Actionneur Wastegate turbo : grippage, perte de puissance, mode dégradé

Points de vigilance

• Moteur 1.4 TSI EA111 : chaîne de distribution fragile nécessitant un contrôle préventif vers 100 000 km (coût ~500-800€).
• Crit'Air 4 : circulation restreinte ou interdite dans plusieurs ZFE en France métropolitaine (Paris, Lyon, Grenoble).
• Prix très compétitif : 4 790€ vs cote marché 8 300€, soit 42% en dessous.

Points forts

• Kilométrage modéré (73 386 km)
• 1ère main probable (non précisé)
• Boîte automatique
• Prix très attractif sous la cote

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez un bruit de crécelle métallique (comme un cliquetis de chaîne) pendant les 3 premières secondes — si présent, la chaîne est détendue, à remplacer d'urgence.
• Accélérez franchement en 2e ou 3e rapport : si le voyant EPC s'allume ou que la puissance chute brutalement, l'actionneur de wastegate est grippé.
• Vérifiez le niveau d'huile sur la jauge (moteur froid) : un niveau bas ou une huile noire très fluide peut indiquer une dilution ou un manque d'entretien.

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