Fiabilité Volkswagen Polo tsi 90ch 3 portes allstar

Scaniscore : 76/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 164900 km
• Prix annoncé : 6790 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Polo 1.2 TSI 90ch de 2016 en finition spéciale Allstar. Seconde main suivie au garage, avec le kit de distribution tout juste remplacé.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très positif, tiré vers le haut par un prix particulièrement attractif par rapport à la moyenne du marché et un historique d'entretien qui semble sérieux (distribution récemment remplacée). Un bonus est appliqué car le prix compense l'usure kilométrique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Moteur très souple, agréable et robuste (EA211).

⚠️ ATTENTION: Remplacement du kit de distribution (courroie + pompe à eau) impératif en temps et en heure (ici déjà fait, ce qui est excellent).

📊 AVIS: Motorisation extrêmement recommandable maintenant que le point de vigilance principal est couvert.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de la courroie de distribution (doit être remplacée aux intervalles stricts)
• Fissure possible du boîtier plastique de la pompe à eau entraînant une fuite de liquide

Points de vigilance

• La distribution (courroie) a été changée à 157 000 km, ce qui lève la principale zone d'ombre de cette motorisation.
• Prochaine révision à prévoir dans 10 000 km ou immédiatement avant l'achat avec un supplément proposé par le vendeur.
• Modèle 3 portes : accès aux places arrière et modularité limités par rapport à la version 5 portes.

Points forts

• Kit distribution remplacé très récemment
• Prix de vente très attractif sous la cote du marché
• Finition Allstar bien équipée (App-Connect, GPS)
• Seconde main achetée en concession Volkswagen

À vérifier avant d'acheter

• Vérifier visuellement la facture du kit de distribution pour s'assurer que la pompe à eau a bien été changée en même temps.
• Contrôler le niveau de liquide de refroidissement à froid (doit être entre Min et Max) pour écarter toute fuite résiduelle du boîtier d'eau.
• Écouter la régularité du ralenti à froid (un léger tremblement peut signaler des bobines fatiguées).

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