Fiabilité VOLKSWAGEN POLO HIGHLINE 1.4l TDI 90CV

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2016
• Kilométrage : 148000 km
• Prix annoncé : 9990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Polo 5 de 2016, finition Highline, avec moteur 1.4 TDI de 90ch et boîte automatique DSG7. Le véhicule totalise 148 000 km. Le vendeur, un professionnel, indique que l'entretien est à jour, avec carnet et factures disponibles, y compris le kit de distribution. Le contrôle technique est valide. Le véhicule est décrit comme étant en excellent état et bien équipé (GPS, sièges chauffants, xénon, etc.).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (58/100). L'excellent historique d'entretien (carnet, factures, distribution à jour) et le bon niveau d'équipement (finition Highline) sont des points forts. Cependant, le score est lourdement pénalisé par une fiabilité moteur jugée médiocre (score de 58/100 en base, avec des faiblesses connues sur la pompe à eau et le circuit EGR) et un prix de vente affiché à 9 990 €, soit environ 1000 € au-dessus de la moyenne du marché (8 990 €).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 44/100

✅ TOP: Sobriété record, ce 3 cylindres est très économique à l'usage.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité médiocre. Ce moteur (EA288) est tristement célèbre pour sa pompe à eau commutable qui peut gripper et causer une surchauffe moteur brutale. Le circuit EGR basse pression est également une source de pannes coûteuses, surtout avec un usage urbain. Vigilance accrue requise.

📊 AVIS: Un moteur qui demande un entretien préventif sans faille et une surveillance constante pour éviter des avaries graves et onéreuses.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe à eau commutable, entraînant une surchauffe moteur critique.
• Encrassement et panne de la vanne et du refroidisseur EGR basse pression.
• Pannes des sondes de température d'échappement et capteurs de pression du FAP.
• Usure de la poulie d'alternateur débrayable, risquant d'endommager la courroie d'accessoires.

Points de vigilance

• Fiabilité moteur médiocre : ce bloc 1.4 TDI EA288 est connu pour des défaillances critiques de sa pompe à eau pilotée et de son circuit EGR.
• Prix supérieur à la moyenne du marché d'environ 1000€. Une forte négociation est nécessaire.
• Incohérence sur la couleur : L'annonce mentionne "Bordeaux" dans les informations clés et "noir" dans la description. À clarifier avec le vendeur.
• Historique complet et limpide (carnet et factures), avec distribution récente. C'est un point très rassurant.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Kit de distribution à jour
• Contrôle technique OK
• Finition Highline bien équipée (Sièges chauffants, Phares Xénon, GPS)

À vérifier avant d'acheter

• Surveillez l'aiguille de température d'eau pendant l'essai : elle doit atteindre 90°C et y rester stable. Toute oscillation est un signal d'alarme pour la pompe à eau.
• Moteur froid, ouvrez le bocal de liquide de refroidissement : il doit être rose et limpide. Une couleur marron ou des dépôts noirs signalent une surchauffe passée ou un problème de refroidisseur EGR.
• Au ralenti, écoutez la zone de la courroie d'accessoires. Un sifflement ou un galet qui sautille visiblement peut indiquer une poulie d'alternateur fatiguée.
• Si possible, faites une lecture des défauts avec une valise OBD pour vérifier le taux de cendres dans le FAP. Un taux élevé confirmera un usage majoritairement urbain, néfaste pour ce moteur.

Voir toutes les expertises Scanicar