Fiabilité Volkswagen Polo 6 1.6 tdi 95 trendline

Scaniscore : 39/100 — DANGER

• Année : 2018
• Kilométrage : 99480 km
• Prix annoncé : 8420 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Volkswagen Polo de 2018, équipée du moteur diesel 1.6 TDI de 95 chevaux et d'une boîte de vitesses manuelle. Le véhicule affiche près de 100 000 km. La liste d'options (GPS, sièges chauffants, démarrage sans clé) suggère une finition supérieure à la 'Trendline' annoncée, ce qui rend le prix affiché particulièrement bas.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le prix de 8 420 € est anormalement bas, près de 40% sous la cote de marché estimée à 13 990 €, ce qui est un indicateur majeur de risque d'arnaque. Le Scaniscore est plafonné à 39/100 à cause de ce risque critique, aggravé par l'unique photo et l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Moteur coupleux et très sobre, idéal pour les longs trajets. ⚠️ ATTENTION: Surveillance du système AdBlue (sonde NOx, pompe) passé 100 000 km. 📊 AVIS: Un bloc globalement fiable sur cette génération (EA288), à condition d'éviter les petits trajets urbains qui encrassent les systèmes de dépollution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la sonde NOx ou de la pompe AdBlue, provoquant un défaut antipollution.
• Encrassement du FAP et de la vanne EGR en cas d'usage majoritairement urbain.

Points de vigilance

• Prix extrêmement bas (8 420 € vs 13 990 €) : Indicateur très fort d'une possible arnaque (faux prix d'appel, demande d'acompte, véhicule inexistant).
• Annonce suspecte : Une seule photo et aucune information sur l'entretien (carnet, factures). Prudence maximale requise.
• Historique inconnu : L'absence de mention du carnet d'entretien ou des factures est un point de blocage. L'historique doit être limpide.

Points forts

• GPS
• Démarrage sans clé
• sièges chauffants
• régulateur de vitesse
• radar d'aide au stationnement

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur et vérifiez qu'aucun voyant orange ou rouge ne reste allumé au tableau de bord, notamment celui lié au système antipollution (AdBlue/NOx).
• À froid, écoutez le moteur au ralenti. Il doit tourner rond, sans claquements ni bruits métalliques suspects.
• Pendant l'essai, assurez-vous que les accélérations sont franches et sans à-coups, signe d'une injection en bonne santé.

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