Fiabilité Volkswagen polo 6 1.0 tsi 95cv

Scaniscore : 69/100 — BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 37000 km
• Prix annoncé : 12990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vendeur particulier met en vente une Volkswagen Polo 6 de 2019 avec un moteur essence 1.0 TSI de 95 chevaux et une boîte manuelle. Le véhicule affiche 37 000 km au compteur. Il s'agit d'une berline 5 portes et 5 places.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 69/100, reflétant une opportunité intéressante mais risquée. Le véhicule bénéficie d'un prix très attractif (environ 1500€ sous le marché) et d'une motorisation reconnue pour sa fiabilité. Cependant, le score est lourdement pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, ce qui constitue un risque majeur à ne pas négliger.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 80/100

✅ TOP: Sobriété et agrément pour un 3 cylindres.

⚠️ ATTENTION: Faiblesse connue sur le boîtier de pompe à eau passé 100 000 km. Vibrations au ralenti normales.

📊 AVIS: Moteur très fiable et économique, l'un des meilleurs de sa catégorie. Excellent choix si bien entretenu.

Défauts connus sur cette motorisation

• Boîtier de pompe à eau et double thermostat : risque de fuite de liquide de refroidissement (à surveiller à plus fort kilométrage).
• Tringlerie d'actuateur de turbo (Wastegate) : peut gripper et causer des pertes de puissance.
• Vibrations au ralenti : caractéristiques de l'architecture 3 cylindres, sans gravité mécanique.

Points de vigilance

• Prix de vente attractif, situé environ 1500€ en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle et ce kilométrage.
• Aucune mention de l'historique d'entretien (carnet, factures). C'est un point de blocage à éclaircir impérativement avant tout achat.
• Incohérence de puissance dans l'annonce : 95 ch sont mentionnés dans le titre et la description, mais la fiche technique indique 75 ch. À clarifier avec le vendeur.

Points forts

• Kilométrage faible (37 000 km)
• Moteur 1.0 TSI 95 ch
• Boîte manuelle
• 5 portes

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement : tout bruit de claquement ou de chaîne métallique doit alerter sur une usure prématurée de la distribution.
• Après l'essai, inspectez sous le moteur et autour de l'alternateur à la recherche de traces rosées ou de coulures. Cela indiquerait une fuite au niveau de la pompe à eau, un défaut connu.
• Pendant l'essai routier, effectuez des accélérations franches : toute perte de puissance soudaine ou voyant EPC peut signaler un problème avec l'actuateur du turbo.
• Laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée anormale à l'échappement (bleue = consommation d'huile, blanche = liquide de refroidissement).

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