Fiabilité VOLKSWAGEN POLO 5 Phase 2 1.4 TDi 90cv All Star

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 183800 km
• Prix annoncé : 7890 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Polo de 2017, finition bien équipée All Star, avec un moteur diesel 1.4 TDI 90ch. Elle affiche 183 800 km mais bénéficie d'un entretien rigoureux, avec un historique complet et le remplacement récent du kit de distribution et de la pompe à eau. Le véhicule est vendu révisé et garanti par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon (71/100) car le prix de vente est très bien positionné par rapport au marché. Le véhicule bénéficie d'un historique complet et surtout, le remplacement récent du kit de distribution et de la pompe à eau élimine le risque mécanique le plus coûteux sur ce moteur. Cependant, le score est plafonné par le kilométrage élevé qui implique une usure générale et par la fiabilité intrinsèquement moyenne de ce moteur 3 cylindres diesel.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Consommation très basse, idéal pour les gros rouleurs.

⚠️ ATTENTION: Moteur 3-cylindres dont le point faible (pompe à eau) vient d'être changé. Le circuit EGR reste un point de vigilance, surtout à ce kilométrage élevé et avec un usage urbain.

📊 AVIS: Un moteur économique mais de conception fragile. Le remplacement récent de la distribution/pompe à eau est un atout majeur qui sécurise l'achat, mais la vigilance reste de mise sur le reste de la dépollution (EGR, FAP).

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à eau commutable : Risque de grippage entraînant une surchauffe brutale. (Ce risque est écarté sur ce véhicule car la pièce est neuve).
• Vanne EGR basse pression : Tendance à l'encrassement, surtout avec des trajets urbains, pouvant causer des pertes de puissance et colmater le FAP.
• Sondes d'échappement / Capteurs FAP : Peuvent griller prématurément, bloquant les régénérations du filtre à particules.

Points de vigilance

• Le remplacement récent du kit de distribution et de la pompe à eau est un avantage majeur, prévenant une panne coûteuse et connue sur ce moteur.
• L'historique d'entretien complet est un gage de sérieux et de suivi régulier du véhicule.
• Kilométrage élevé (183 800 km). L'usure des pièces non comprises dans l'entretien courant (amortisseurs, embrayage, FAP) est à prévoir à moyen terme.
• L'annonce précise "Tarif indiqué HORS FRAIS D'AGENCE". Il est impératif de connaître le montant de ces frais pour calculer le coût total.
• Le numéro SIREN du vendeur (991851734) est inhabituel pour un garage local. Les SIREN commençant par 99 concernent des entités étrangères. Ce point est à clarifier pour s'assurer de la structure légale du vendeur.

Points forts

• Kit distribution & pompe à eau neuf
• Historique d’entretien complet
• Véhicule révisé & garanti
• Finition Allstar bien équipée (Apple Car Play, Sièges chauffants, Aide au stationnement AV/AR)
• Double des clés

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, surveillez l'aiguille de température. Elle doit monter à 90°C et y rester parfaitement stable, même en charge. Toute oscillation est anormale.
• Moteur froid, vérifiez la couleur du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Il doit être rose/violet et limpide. Une couleur marron ou des dépôts indiquent un problème de circuit.
• Demandez si une valise de diagnostic peut être branchée pour vérifier le taux de cendres dans le FAP. Une valeur supérieure à 70g indique une fin de vie imminente.
• Au ralenti, tendez l'oreille près de la courroie d'accessoires (côté passager). Un sifflement ou un galet qui sautille excessivement peut indiquer une poulie d'alternateur fatiguée.

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