Fiabilité Volkswagen polo 5 1.2 TDI 75 Match

Scaniscore : 46/100 — PASSABLE

• Année : 2012
• Kilométrage : 174000 km
• Prix annoncé : 5800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Volkswagen Polo 5 de 2012, finition Match, motorisée par le 1.2 TDI de 75 chevaux. Le véhicule totalise 174 000 km, dispose d'une boîte manuelle et est présenté comme une berline 5 portes économique. L'historique d'entretien est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 46/100. Ce véhicule présente un kilométrage élevé et est équipé d'un moteur à la fiabilité moyenne (score de 55/100 en base de données), connu pour des soucis sur la vanne EGR et les injecteurs. Le prix est légèrement au-dessus du marché, et le contrôle technique à refaire constitue un point de vigilance majeur. L'historique documenté (carnet, factures) est un bon point mais ne compense pas les risques mécaniques liés à l'usure.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible, idéal pour les gros rouleurs soucieux de leur budget.

⚠️ ATTENTION: Moteur 3 cylindres (EA189) réputé fragile sur le système de dépollution. La vanne EGR, le FAP et les injecteurs Delphi sont des sources de pannes fréquentes et coûteuses à ce kilométrage.

📊 AVIS: Profil moteur économique mais risqué. L'entretien doit être irréprochable et documenté pour éviter des frais importants.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite interne du refroidisseur de la vanne EGR
• Colmatage rapide du Filtre à Particules (FAP) en usage urbain
• Usure prématurée des injecteurs piézo-électriques Delphi

Points de vigilance

• Contrôle technique à refaire : Le vendeur doit légalement fournir un CT de moins de 6 mois pour la vente. Cette mention est un signal d'alerte.
• Kilométrage élevé (174 000 km) sur un moteur (1.2 TDI EA189) connu pour des pannes coûteuses (EGR, injecteurs, FAP).
• Moteur concerné par le scandale Dieselgate. La mise à jour logicielle est obligatoire et doit être justifiée par une facture.
• Historique traçable avec carnet d'entretien et factures disponibles, un gage de transparence.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Réparations utiles déjà faites
• Aide au stationnement
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez : un ralenti instable ou des claquements peuvent indiquer un problème d'injecteur.
• Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (bocal transparent). Un niveau bas peut signaler une fuite du refroidisseur EGR.
• Lors de l'essai, accélérez franchement sur une bretelle d'accès. Toute fumée noire ou perte de puissance (mode dégradé) est un signe de FAP ou d'EGR encrassé.
• Demandez si le véhicule a fait l'objet de la mise à jour logicielle du Dieselgate. Si oui, demandez à voir le justificatif.

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