Fiabilité Volkswagen Polo 1.6 TDI 90 CR FAP Confortline DSG7

Scaniscore : 36/100 — RISQUÉ

• Année : 2010
• Kilométrage : 117500 km
• Prix annoncé : 8990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce d'une agence automobile proposant une Volkswagen Polo 1.6 TDI 90ch en finition Confortline avec boîte automatique DSG7. Le véhicule affiche un très faible kilométrage pour son âge (moins de 7500 km/an), mais le prix demandé est très élevé et cache des frais de dossier supplémentaires.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par un prix affiché nettement au-dessus de la moyenne du marché, aggravé par des frais de mise à la route cachés de 599€. La fiabilité incertaine du moteur 1.6 TDI (injecteurs/EGR) couplé à la boîte DSG7 (DQ200 à carter sec) limite la note de confiance. Le statut Crit'Air 3 de ce Diesel de 2010 ajoute un risque important de décote et de restrictions de circulation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Moteur très sobre et boîte agréable au quotidien. ⚠️ ATTENTION: Injecteurs piézoélectriques fragiles, EGR qui s'encrasse, et mécatronique/embrayages de la DSG7 très capricieux. 📊 AVIS: Mécanique risquée sans un carnet 100% limpide et des factures récentes.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée des injecteurs (Piezo).
• Encrassement rapide du radiateur EGR, surtout après mise à jour Dieselgate.
• Usure prématurée des embrayages et panne du mécatronique de la boîte DSG7 (DQ200).

Points de vigilance

• Frais cachés de 599€ imposés pour l'immatriculation et la mise à la route.
• Fiabilité redoutée de la boîte DSG7 à embrayages secs (DQ200) et des injecteurs du 1.6 TDI.
• Véhicule Crit'Air 3, soumis à de sévères restrictions de circulation dans les ZFE.
• Prix de base déjà très supérieur à la moyenne du marché.

Points forts

• Très faible kilométrage pour un Diesel de 16 ans
• Boîte automatique DSG7 recherchée
• Vendu par un professionnel (Garantie 6 mois)

À vérifier avant d'acheter

• Écouter attentivement le démarrage à froid pour détecter un éventuel claquement métallique des injecteurs.
• Tester la boîte DSG7 en conduite très souple (bouchons) et en forte accélération : elle ne doit donner aucun à-coup, ni trembler au démarrage en 1ère/2nde (signe d'embrayages usés).
• Vérifier le voyant de préchauffage ; s'il clignote en roulant, c'est le signe d'une alerte EGR ou FAP.

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