Fiabilité VOLKSWAGEN POLO 1.6 TDI 75ch

Scaniscore : 32/100 — RISQUÉ

• Année : 2010
• Kilométrage : 194000 km
• Prix annoncé : 4490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Polo de 2010, motorisation diesel 1.6 TDI 75ch avec 194 000 km. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois et un historique d'entretien complet (factures et Histovec).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas (32/100) en raison d'un profil de risque élevé. Le moteur 1.6 TDI EA189 est connu pour des défaillances coûteuses (injecteurs, vanne EGR) à ce kilométrage (194 000 km). De plus, le prix de vente final, incluant les frais d'agence de 590€, est supérieur de 15% à la moyenne du marché, ce qui en fait une proposition peu attractive.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 33/100

✅ TOP: Consommation très basse, idéal pour les gros rouleurs.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité compromise par des pannes critiques et coûteuses sur les injecteurs et la vanne EGR, surtout après 150 000 km. La mise à jour du Dieselgate a pu accentuer ces problèmes. Vigilance accrue requise.

📊 AVIS: Un moteur économique à l'usage mais dont les périphériques fragiles représentent un risque financier majeur à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs piézo-électriques (Continental/Siemens VDO)
• Encrassement et panne de la vanne EGR et de son refroidisseur
• Colmatage du Filtre à Particules (FAP) en usage urbain
• Fuite précoce de la pompe à eau

Points de vigilance

• Moteur 1.6 TDI (EA189) connu pour des pannes d'injecteurs et de vanne EGR très coûteuses, surtout à ce kilométrage.
• Frais d'agence de 590€ à ajouter au prix affiché, portant le coût total à 5080€, soit bien au-dessus du marché.
• Kilométrage élevé (194 000 km) impliquant une usure générale avancée des composants.
• Crit'Air 3 : Accès restreint ou interdit dans les grandes métropoles (ZFE).
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois et un historique qui semble complet.

Points forts

• Garantie 3 mois
• Rapport d’historique disponible
• Véhicule avec factures d'entretien et Histovec complet
• Vendu par un professionnel (réseau Transakauto)

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur. Des claquements métalliques réguliers peuvent indiquer un injecteur défaillant.
• Pendant l'essai, accélérez franchement en 4ème et 5ème vitesse. Si le voyant de préchauffage clignote ou si des à-coups se produisent, la vanne EGR ou l'injection sont probablement en cause.
• Demandez si la mise à jour logicielle du 'Dieselgate' a été effectuée. Si oui, soyez encore plus vigilant sur la vanne EGR, qui a tendance à s'encrasser plus vite.
• Vérifiez le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Un niveau bas sans fuite visible peut signaler une fuite interne du refroidisseur de la vanne EGR.

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