Fiabilité Volkswagen Polo 1.4 TDI 90ch BlueMotion Technology Confortline 5p

Scaniscore : 27/100 — À FUIR

• Année : 2015
• Kilométrage : 231800 km
• Prix annoncé : 5490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Polo 1.4 TDI 90ch BlueMotion Technology Confortline 5 portes, mise en circulation en mars 2015, 231 800 km, boîte manuelle. Vendue par un professionnel avec garantie 3 mois et rapport d'historique disponible. Nombreuses options de confort.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas. Ce véhicule affiche un kilométrage élevé pour son âge, ce qui amplifie l'usure du moteur 1.4 TDI dont la fiabilité est déjà moyenne. Le prix est certes légèrement sous la moyenne marché, mais les travaux d'entretien prévisibles sont importants et viennent annuler cet avantage. Le manque de transparence sur l'historique complet renforce la prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Moteur sobre et agréable en ville, avec un bon couple à bas régime. ⚠️ ATTENTION: Pompe à eau commutable fragile, encrassement de la vanne EGR basse pression, sondes d'échappement sensibles. 📊 AVIS: Moteur à la fiabilité moyenne, exigeant un entretien rigoureux et coûteux à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à eau commutable (risque de surchauffe)
• Vanne EGR basse pression et refroidisseur qui s'encrassent
• Sondes de température échappement et capteurs de pression FAP fragiles
• Filtre à particules potentiellement colmaté en usage urbain

Prix du marché pour Volkswagen Polo

Sur 414 annonces de Volkswagen Polo des millésimes 2014 à 2016 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 7 345 €. La moitié des annonces se situe entre 6 000 € et 8 490 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 8 490 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (231 800 km) sur un moteur 1.4 TDI EA288 réputé pour des problèmes de pompe à eau et d'EGR.
• Risque de surchauffe moteur lié à la pompe à eau commutable (panne connue sur ce moteur).
• Absence de carnet d'entretien complet mentionné — l'historique des vidanges et des remplacements préventifs est essentiel.
• Le contrôle technique n'est pas mentionné — à vérifier avant achat.

Points forts

• Garantie 3 mois incluse
• Rapport d'historique Autoviza disponible
• Kilométrage garanti
• Baisse de prix récente
• Nombreuses options (clim, régulateur, Bluetooth, jantes alu...)

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et surveillez la température : elle doit monter progressivement à 90°C et y rester stable. Toute oscillation ou dépassement indique un problème de pompe à eau.
• Vérifiez le liquide de refroidissement (moteur froid) : il doit être rose limpide. S'il est brunâtre ou contient des particules, cela peut révéler une surchauffe passée ou une fuite du refroidisseur EGR.
• Écoutez le moteur au ralenti et en accélération : un bruit de claquement métallique peut indiquer une usure de l'arbre à cames ou des poussoirs.
• Branchez un outil de diagnostic OBD pour vérifier le taux de cendres du FAP : au-delà de 70-80g, le remplacement est à prévoir.

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