Fiabilité VOLKSWAGEN POLO 1.4 TDI 90 BMT DSG7 Confortline

Scaniscore : 66/100 — CORRECT

• Année : 2017
• Kilométrage : 148000 km
• Prix annoncé : 9490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Polo 1.4 TDI 90ch de 2017, finition Confortline avec boîte automatique DSG7. Le véhicule affiche 148 000 km (kilométrage évolutif standard pour 9 ans) et bénéficie d'une courroie de distribution ainsi que d'une pompe à eau remplacées. Elle est vendue par un professionnel avec des options de garantie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 66/100 s'explique par un prix cohérent avec la moyenne du marché et l'avantage d'un kit de distribution récemment remplacé. Cependant, le kilométrage approchant les 150 000 km limite la note de fiabilité, la boîte DSG7 (DQ200) et le système EGR nécessitant une vigilance particulière sur ce modèle.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Moteur très sobre et kit distribution neuf. ⚠️ ATTENTION: Encrassement EGR fréquent, usure potentielle du volant moteur bi-masse et de la boîte DSG7 à ce kilométrage. 📊 AVIS: Mécanique globalement robuste mais qui impose de s'assurer de la parfaite fluidité de la transmission à l'essai.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et de son radiateur
• Usure du volant moteur bi-masse (vibrations)
• Broutements ou patinage liés à l'usure des embrayages secs de la DSG7
• Sensibilité des injecteurs à la qualité du carburant

Points de vigilance

• Fiabilité du mécatronique et des embrayages de la boîte DSG7 (DQ200) autour de 150 000 km.
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP, surtout si le véhicule a fait beaucoup de ville.
• Le remplacement de la distribution est un excellent point qui allège le budget immédiat.

Points forts

• Distribution et pompe à eau récentes
• Boîte automatique DSG7
• Radars de stationnement avant et arrière
• Système de navigation GPS intégré

À vérifier avant d'acheter

• Tester la boîte DSG7 à froid comme à chaud : les démarrages en côte et le passage de la 1ère à la 2ème doivent se faire sans aucun à-coup ni broutement.
• Au ralenti, écouter attentivement le moteur portière ouverte pour déceler d'éventuels cliquetis métalliques signalant un volant moteur fatigué.
• Vérifier qu'aucun voyant moteur n'est allumé et s'assurer que les montées en régime sont franches (signe d'une EGR saine).

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