Fiabilité VOLKSWAGEN POLO 1.2 TSI BlueMotion 90 BV DSG 7 V 6R Match Radar AV AR

Scaniscore : 44/100 — PASSABLE

• Année : 2017
• Kilométrage : 74808 km
• Prix annoncé : 12990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Polo de 2017, finition "Match", équipée du moteur essence 1.2 TSI de 90ch et de la boîte automatique DSG7. Elle affiche 74808 km et est proposée par un vendeur professionnel à Bruges (33), incluant une garantie de 6 mois et la disponibilité d'un rapport d'historique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par un prix de vente très au-dessus du marché, incluant des frais de dossier élevés de 690€. De plus, la fiabilité de la boîte de vitesses automatique DSG7 DQ200 est un point de vigilance majeur, avec des pannes de mécatronique et une usure d'embrayage connues, ce qui abaisse la note de fiabilité du groupe motopropulseur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 47/100

✅ TOP: Moteur 1.2 TSI EA211 sobre et performant, bien adapté à la Polo.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité très médiocre de la boîte DSG7 DQ200 (mécatronique, embrayages). Wastegate du turbo à surveiller également.

📊 AVIS: Groupe motopropulseur à risque. L'achat doit être conditionné à un essai approfondi de la boîte et idéalement une extension de garantie.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la mécatronique de la boîte DSG7 (carter fissuré, perte de pression)
• Usure prématurée du double embrayage à sec, surtout en usage urbain
• Grippage de la wastegate (soupape de décharge) du turbo

Points de vigilance

• Fiabilité critique de la boîte DSG7 DQ200 (mécatronique et embrayages), un point faible connu et coûteux sur ce modèle.
• Prix global (annonce + 690€ de frais) très supérieur à la cote marché (environ 2700€ au-dessus).
• Vendu par un professionnel avec garantie de 6 mois et historique Autoviza disponible, un gage de transparence.

Points forts

• Garantie 6 mois incluse
• Rapport d’historique disponible
• Finition Match bien équipée
• Aide au stationnement avant et arrière
• Système de navigation

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, roulez très lentement (au pas) puis effectuez un démarrage en côte : tout broutage ou tremblement suspect indique une usure avancée du double embrayage.
• Passez tous les rapports manuellement via le levier. Chaque passage doit être rapide et sans à-coups ni bruits métalliques suspects.
• Sur voie rapide, accélérez franchement : une perte de puissance soudaine avec le voyant 'EPC' allumé peut signaler un problème de wastegate du turbo.
• Demandez si l'huile de boîte a déjà été vidangée ou si une intervention a eu lieu sur la mécatronique (facture à l'appui).

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