Fiabilité Volkswagen Polo 1.2 TSI 90ch Match 5p

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 110950 km
• Prix annoncé : 9490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Polo de 2017, finition Match, avec un moteur essence 1.2 TSI de 90ch et 110950 km. Bien équipée avec CarPlay, radars de stationnement avant et arrière, et rétroviseurs rabattables électriquement. Le véhicule est vendu par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 75/100 positionne ce véhicule comme une opportunité intéressante. Il bénéficie du moteur fiable 1.2 TSI EA211 (à courroie) et d'un prix de vente attractif, situé légèrement en dessous de la moyenne du marché. La vigilance porte sur l'historique d'entretien non détaillé dans l'annonce et l'échéance de la courroie de distribution, qui approche sa limite d'âge de 10 ans.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 74/100

✅ TOP: Moteur souple et économique, idéal pour un usage polyvalent.

⚠️ ATTENTION: Échéance de la courroie de distribution à 10 ans (en 2027), wastegate du turbo à surveiller sur le long terme.

📊 AVIS: Profil moteur fiable et éprouvé. L'entretien rigoureux est la clé de sa longévité, surtout à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage de l'axe de la wastegate du turbo (peut causer une perte de puissance et un voyant EPC)
• Fuites occasionnelles au niveau du boîtier de la pompe à eau/thermostat
• Usure de la courroie de distribution (échéance 10 ans / 210 000 km)

Points de vigilance

• Moteur 1.2 TSI EA211 réputé fiable (distribution par courroie sèche).
• Prix affiché 5% sous la cote moyenne du marché.
• Vendeur professionnel, offrant une garantie légale contre les vices cachés.
• L'historique d'entretien n'est pas précisé (carnet, factures). À exiger pour valider le suivi.
• La courroie de distribution, bien que durable, approche de sa limite d'âge de 10 ans. Son remplacement est un point à vérifier ou à négocier.

Points forts

• CARPLAY
• RADARS AV/ARR
• RETROVISEURS RABATTABLES ELECTRIQUEMENT
• REGULATEUR
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez s'il n'y a pas de bruits anormaux. Le ralenti doit être stable et silencieux.
• Pendant l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 4000 tours/min. La poussée du turbo doit être linéaire et sans à-coups ni sifflement excessif. Toute coupure de puissance peut signaler un problème de wastegate.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez sous le capot autour du bocal de liquide de refroidissement (rose) pour toute odeur sucrée ou trace de fuite, signe d'un problème de pompe à eau.
• Demandez au vendeur la date du dernier remplacement de la batterie. Une batterie de 9 ans peut montrer des signes de faiblesse, surtout avec le système Stop & Start.

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