Fiabilité Volkswagen Polo 1.2 TSI 90ch BlueMotion Technology Match DSG7 5p

Scaniscore : 78/100 — TRÈS BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 94000 km
• Prix annoncé : 10000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Volkswagen Polo de 2017, finition Match, avec un moteur 1.2 TSI de 90ch et une boîte automatique DSG7. Le véhicule totalise 94 000 km et est présenté comme étant toujours suivi en garage, avec une révision et quatre pneus neufs datant de mai 2026.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 78/100 reflète une excellente opportunité. Le prix est attractif, situé sous la moyenne du marché pour cette finition Match bien équipée. L'historique semble limpide avec un suivi en garage et des frais récents (pneus, révision), ce qui est un gage de confiance. La vigilance reste de mise sur la boîte DSG7, un point sensible connu sur ce modèle.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur souple et sobre, très agréable au quotidien.

⚠️ ATTENTION: La fiabilité est entachée par la boîte DSG7 (DQ200) à embrayages secs, sujette à des pannes coûteuses de mécatronique. Le moteur en lui-même (EA211) est fiable, mais l'actionneur de turbo et la pompe à eau sont à surveiller.

📊 AVIS: Un ensemble moteur-boîte acceptable, à condition que la DSG7 ait été entretenue et ne montre aucun signe de faiblesse (broutements, voyants).

Défauts connus sur cette motorisation

• Boîte DSG7 (DQ200): Pannes du module mécatronique, usure prématurée des embrayages.
• Actionneur de Wastegate du Turbo: Peut se gripper, causant une perte de puissance et l'allumage du voyant EPC.
• Pompe à eau: Des fuites peuvent survenir au niveau du boîtier en plastique.

Points de vigilance

• Prix de vente attractif, situé environ 9% sous la moyenne du marché.
• Entretien majeur récent (pneus neufs et révision), réduisant les coûts immédiats.
• Historique traçable mentionné ('suivie garage' et rapport disponible).
• La boîte de vitesses DSG7 (DQ200) à 7 rapports et embrayages à sec est connue pour des problèmes de fiabilité (mécatronique, embrayages).
• Le statut du Contrôle Technique n'est pas précisé dans l'annonce.

Points forts

• Toujours suivie garage
• Révision entretien vidange effectuée en mai 2026
• 4 pneus neufs (mai 2026)
• Aucun frais à prévoir (selon le vendeur)
• Rapport d'historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez très attentif à la boîte DSG7 : les passages de rapports doivent être fluides, sans à-coups ni broutements, que ce soit à basse vitesse ou en accélération franche.
• Après l'essai, moteur chaud, laissez tourner au ralenti et tendez l'oreille pour déceler tout bruit métallique cyclique — signe potentiel de fatigue de la boîte ou d'un accessoire.
• Demandez à démarrer le véhicule à froid. Écoutez s'il n'y a pas de bruits anormaux pendant les premières secondes. Un démarrage difficile ou un ralenti instable peut indiquer un problème d'injection ou d'allumage.
• Vérifiez sous le capot, autour du bocal de liquide de refroidissement (rose), la présence de traces de dépôts secs, signe d'une fuite passée ou actuelle de la pompe à eau.

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