Fiabilité Volkswagen Polo 1.2 TSI 90ch Allstar 2017

Scaniscore : 86/100 — EXCELLENT

• Année : 2017
• Kilométrage : 88500 km
• Prix annoncé : 9000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Polo V de 2017, finition spéciale Allstar, avec moteur essence 1.2 TSI 90ch et boîte manuelle. Le véhicule totalise 88 500 km, est une première main et dispose de son carnet d'entretien.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 86/100 est excellent, porté par un ensemble de facteurs très positifs. Le prix de vente est exceptionnellement attractif, près de 2000€ sous la moyenne du marché pour cette configuration exacte. De plus, il s'agit d'une première main avec un carnet d'entretien disponible, ce qui est un gage de transparence et de bon suivi. Enfin, le moteur 1.2 TSI est dans sa version fiable à boîte manuelle, évitant les problèmes coûteux de la boîte DSG7.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: Moteur souple, volontaire et très sobre, idéal pour une citadine polyvalente. La présence de la boîte manuelle est un gage de tranquillité.

⚠️ ATTENTION: La préconisation de 10 ans / 210 000 km pour la courroie de distribution est optimiste, une surveillance est requise à l'approche de l'échéance. La wastegate du turbo peut gripper et des fuites de pompe à eau sont possibles.

📊 AVIS: Un des meilleurs petits moteurs essence de sa génération, surtout dans cette configuration à boîte manuelle qui écarte les gros risques de la DSG7. Un choix fiable si l'entretien est respecté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Courroie de distribution dont la préconisation de remplacement (10 ans/210 000 km) est jugée trop optimiste par les spécialistes.
• Grippage de la tige de l'actuateur de wastegate du turbo, entraînant des pertes de puissance (voyant EPC).
• Fuites possibles au niveau du boîtier de la pompe à eau / thermostat.
• Une consommation d'huile peut apparaître à des kilométrages plus élevés (>150 000 km).

Points de vigilance

• Prix très compétitif, près de 2000€ en dessous de la moyenne du marché.
• Première main avec carnet d'entretien disponible, un gage de transparence et de bon suivi.
• La courroie de distribution approche de l'échéance constructeur des 10 ans (en 2027). Son remplacement sera à budgétiser.

Points forts

• Première main
• Carnet d'entretien disponible
• Crit'Air 1
• Finition spéciale Allstar
• Beaucoup d'options

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, effectuez une accélération franche sur un rapport intermédiaire (3e ou 4e) : la poussée doit être continue, sans à-coups ni mise en sécurité (mode dégradé), ce qui pourrait indiquer un problème de wastegate du turbo.
• Moteur tournant au ralenti, écoutez attentivement l'avant droit du moteur. Un bruit de 'roulement' ou de frottement pourrait signaler une usure de la pompe à eau ou des galets de la courroie d'accessoires.
• Après l'essai, garez le véhicule sur un sol propre. Attendez 5 minutes et vérifiez sous le moteur l'absence de gouttes de liquide rose (liquide de refroidissement) qui trahiraient une fuite de la pompe à eau.

Voir toutes les expertises Scanicar