Fiabilité Volkswagen Polo 1.2 TSI 90 ch

Scaniscore : 60/100 — MOYEN

• Année : 2017
• Kilométrage : 135000 km
• Prix annoncé : 8200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Volkswagen Polo de 2017, finition Match Blue Line, motorisée par le 1.2 TSI de 90ch. Le véhicule totalise 135 000 km, est équipé d'une boîte manuelle, d'un GPS et d'un radar de recul. Le contrôle technique est récent mais une révision est à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (60/100). Le véhicule est doté d'un moteur réputé fiable (1.2 TSI EA211 à courroie) et son prix est attractif, se situant sous la moyenne du marché. Cependant, le score est lourdement pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien (carnet, factures), ce qui est un risque majeur à ce kilométrage, et par la nécessité de prévoir une révision immédiate.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 64/100

✅ TOP: Moteur souple et économique, bien adapté à la Polo.

⚠️ ATTENTION: Version fiabilisée (EA211 à courroie), mais vigilance sur la pompe à eau et la wastegate du turbo à ce kilométrage.

📊 AVIS: Profil moteur fiable, à condition que l'entretien (surtout les vidanges) ait été respecté, ce qui est impossible à vérifier sans historique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage de la tige de l'actuateur de wastegate du turbo.
• Fuites potentielles au niveau du boîtier de pompe à eau / thermostat.
• Consommation d'huile possible sur les exemplaires à fort kilométrage mal entretenus.
• Courroie de distribution dont l'échéance constructeur est jugée optimiste (10 ans / 210 000 km).

Points de vigilance

• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. C'est le point le plus critique à clarifier avant toute visite.
• Une 'Révision à prévoir' est mentionnée. Le coût et la nature des travaux sont à déterminer précisément.
• Le véhicule a 9 ans, la courroie de distribution approche de son échéance de remplacement par l'âge (10 ans).

Points forts

• GPS
• Radar de recul
• Régulateur de vitesse
• Contrôle technique OK (mars 2026)
• Finition Match Blue Line

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : aucun bruit de 'clic-clic' ou de frottement ne doit se faire entendre côté droit du moteur (zone distribution).
• Pendant l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 4000 tours/min. La poussée doit être linéaire, sans à-coups ni mise en sécurité (voyant EPC), ce qui testera la wastegate du turbo.
• Après l'essai, moteur chaud, ouvrez le capot et cherchez une odeur sucrée de liquide de refroidissement, qui trahirait une fuite au niveau de la pompe à eau.
• Inspectez la sortie d'échappement. Une suie noire et grasse peut indiquer une consommation d'huile anormale.

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