Fiabilité VOLKSWAGEN Polo 1.2 TSI 90 BMT Série Spéciale Allstar

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2016
• Kilométrage : 61758 km
• Prix annoncé : 11790 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Polo de 2016, finition spéciale Allstar, avec un moteur essence 1.2 TSI de 90ch et une boîte manuelle. Elle totalise environ 62 000 km. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois et un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 62/100 est correct, porté par un moteur 1.2 TSI EA211 réputé fiable et la garantie de 12 mois du vendeur professionnel. Cependant, le prix est légèrement au-dessus du marché et l'annonce manque cruellement d'informations sur les équipements. Des points critiques comme la distribution (10 ans) et un rappel majeur sur l'airbag doivent être impérativement vérifiés, ce qui pèse sur la note finale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur souple et sobre, adapté à la polyvalence.

⚠️ ATTENTION: Échéance de la courroie de distribution à 10 ans à ne jamais dépasser. Surveillance occasionnelle de la wastegate du turbo.

📊 AVIS: Profil moteur fiable et éprouvé, un bon choix dans la catégorie à condition que la distribution soit à jour.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture de la courroie de distribution si l'échéance (10 ans / 210 000 km) est dépassée.
• Grippage de la tige de l'actuateur de wastegate du turbo, pouvant causer une perte de puissance (voyant EPC).
• Fuites occasionnelles du module pompe à eau / thermostat.

Points de vigilance

• Rappel de sécurité majeur (Airbag Takata) possible sur ce modèle. Preuve de correction à exiger.
• La courroie de distribution atteint son échéance de 10 ans en 2026. Son remplacement est à prévoir d'urgence si non effectué.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, un gage de sécurité.
• Moteur 1.2 TSI EA211 (à courroie), version fiabilisée par rapport à l'ancienne génération à chaîne.

Points forts

• Garantie 12 mois
• Rapport d’historique disponible
• Série Spéciale Allstar
• Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : aucun bruit de 'clic-clic' ou de frottement ne doit provenir du côté droit du moteur (zone de la distribution).
• Lors de l'essai, effectuez une franche accélération sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème) : la poussée doit être continue, sans à-coup ni allumage du voyant 'EPC'.
• Après l'essai, moteur chaud, inspectez le sol sous le moteur et le compartiment moteur côté passager pour toute trace de liquide rose/violet (liquide de refroidissement), signe d'une fuite de la pompe à eau.

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