Fiabilité VOLKSWAGEN POLO 1.2 TSI 90 BlueMotion Technology Sportline DSG7

Scaniscore : 59/100 — CORRECT

• Année : 2014
• Kilométrage : 120000 km
• Prix annoncé : 9490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Polo 1.2 TSI 90ch en finition Sportline de 2014, affichant 120 000 km. Vendue par l'intermédiaire du réseau de courtiers TransakAuto, l'annonce indique de nombreuses options de confort (clim auto, sièges sport) mais inclut des frais annexes obligatoires.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'établit à 59/100, pénalisé par les frais de courtage obligatoires de 590 € qui portent le coût d'acquisition réel (10 080 €) au-dessus du prix moyen du marché. Si le moteur EA211 est réputé fiable, l'annonce ne précise pas si la courroie de distribution a été remplacée (échéance des 10 ans dépassée en 2024). L'absence d'informations sur l'historique de la boîte DSG appelle également à la prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Moteur EA211 silencieux, souple et très fiable. ⚠️ ATTENTION: Échéance de la courroie de distribution (10 ans). Vigilance sur l'usure des embrayages de la boîte DSG7 (DQ200). 📊 AVIS: Excellent bloc moteur, mais l'achat doit être conditionné à la vérification stricte du kit de distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure des disques d'embrayage sur la boîte DSG7 en usage urbain intensif
• Défaillance possible de la mécatronique de boîte DSG7
• Légère hausse de la consommation d'huile sur les kilométrages avancés

Points de vigilance

• Courroie de distribution : échéance de 10 ans dépassée en 2024. Risque de casse moteur si non remplacée.
• Frais d'agence cachés de 590 € obligatoires venant s'ajouter au prix de vente affiché de 9 490 €.
• Boîte DSG7 à double embrayage sec : tester les passages de vitesses à froid et sur les premiers rapports pour détecter tout broutement.

Points forts

• Finition Sportline bien équipée
• Motorisation 1.2 TSI 90ch très homogène
• Boîte automatique DSG7
• Garantie mécanique de 3 mois incluse

À vérifier avant d'acheter

• À froid, écoutez attentivement le moteur. Aucun bruit de claquement excessif ne doit subsister après les premières secondes.
• Lors de l'essai, faites plusieurs démarrages en côte et surveillez la fluidité des passages de la 1ère à la 2ème vitesse (la boîte DSG7 ne doit pas brouter).
• Exigez absolument la facture de remplacement du kit de distribution et de la pompe à eau.

Voir toutes les expertises Scanicar