Fiabilité Volkswagen POLO 1.2 TDI Confortline

Scaniscore : 56/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 176000 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Polo de 2010, version 1.2 TDI 75ch en finition Confortline. Le véhicule a 176 000 km et est vendu par un professionnel (TransakAuto). L'annonce met en avant un entretien récent et majeur, avec le changement de la courroie de distribution et des freins en 2025, ainsi qu'un contrôle technique valide jusqu'en juin 2026. L'historique et les factures sont disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (56/100). Le véhicule bénéficie d'un entretien majeur très récent (distribution, freins) et d'un historique limpide, ce qui est un excellent point. Cependant, il est pénalisé par un moteur à la fiabilité seulement moyenne (score de 55/100 en base de données) et un kilométrage élevé qui expose aux pannes connues (vanne EGR, FAP). Le prix final, incluant les frais d'agence obligatoires, est légèrement au-dessus du marché, ce qui tempère l'attrait de l'offre.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 34/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible, idéal pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Moteur EA189 tristement célèbre pour ses pannes de vanne EGR (fuite interne du radiateur) et l'encrassement de son FAP en usage urbain. Les injecteurs sont également à surveiller à ce kilométrage.

📊 AVIS: Un petit moteur diesel économique mais qui demande un entretien rigoureux et des trajets adaptés pour éviter des pannes coûteuses. Fiabilité passable à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite interne du radiateur de la vanne EGR, entraînant une consommation de liquide de refroidissement.
• Colmatage rapide du Filtre à Particules (FAP), surtout en cas de conduite majoritairement urbaine.
• Usure prématurée des injecteurs Delphi, causant des claquements et un ralenti instable.

Prix du marché pour Volkswagen Polo

Sur 631 annonces de Volkswagen Polo des millésimes 2009 à 2011 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 900 €. La moitié des annonces se situe entre 3 900 € et 5 690 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 5 690 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Entretien majeur (distribution + freins) effectué en 2025, un coût important déjà absorbé.
• Historique complet avec factures et CT récent, gage de transparence.
• Frais d'agence obligatoires de 690€ en sus du prix affiché. Le prix réel est de 5680€.
• Moteur 1.2 TDI (EA189) connu pour des faiblesses sur la vanne EGR et le FAP à ce kilométrage.
• Crit'Air 3 : Accès déjà restreint dans plusieurs grandes métropoles françaises.

Points forts

• Courroie de distribution changée en 2025
• Disques et plaquettes changés en 2025
• Contrôle technique valide jusqu'au 21/06/2026
• Historique et factures d'entretien disponibles
• Vendu par un professionnel du réseau TransakAuto

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. S'il est bas ou souillé, cela peut indiquer une fuite interne de la vanne EGR, une réparation coûteuse.
• À l'essai, tendez l'oreille pour déceler d'éventuels claquements métalliques à l'accélération. Cela peut être le signe d'un injecteur fatigué.
• Demandez au vendeur quel était l'usage principal du véhicule. Une utilisation quasi-exclusive en ville est un très mauvais signal pour le FAP de ce moteur.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée anormale ou d'odeur à l'échappement, signes d'un problème de combustion ou d'encrassement.

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