Fiabilité Volkswagen Polo 1.2 Tdi 75ch Confortline Business

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2010
• Kilométrage : 194538 km
• Prix annoncé : 4490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Polo 5 de 2010, finition Confortline Business, équipée d'un moteur diesel 1.2 TDI de 75ch. Le véhicule a 194 538 km, est vendu par un professionnel à Évreux, avec un entretien suivi (carnet, factures), une vidange récente et les pneus arrière neufs. Une garantie de 3 mois est incluse.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 71/100 est le reflet d'une opportunité contrastée. Le prix est attractif (500€ sous le marché) et l'historique semble limpide (carnet et factures), ce qui est rare. Cependant, le score est plafonné par la fiabilité moyenne du moteur 1.2 TDI à ce kilométrage élevé, avec des risques connus sur l'EGR et les injecteurs, ce qui impose une vigilance mécanique maximale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Sobriété exemplaire, idéal pour maîtriser son budget carburant sur de longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour les pannes de son module EGR, l'encrassement de son FAP en ville et la fragilité de ses injecteurs à fort kilométrage.

📊 AVIS: Moteur économique mais exigeant. Une utilisation majoritairement routière et un entretien rigoureux sont indispensables pour espérer atteindre un kilométrage élevé sans frais importants.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite interne du refroidisseur de la vanne EGR, entraînant une consommation de liquide de refroidissement.
• Colmatage rapide du Filtre à Particules (FAP) en cas d'usage exclusivement urbain.
• Défaillance des injecteurs (type Delphi) à fort kilométrage, causant claquements et pannes.
• Moteur concerné par le scandale 'Dieselgate' (logiciel de gestion moteur).

Prix du marché pour Volkswagen Polo

Sur 631 annonces de Volkswagen Polo des millésimes 2009 à 2011 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 990 €. La moitié des annonces se situe entre 3 990 € et 5 900 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 5 900 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 45.20A (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Historique complet fourni (carnet et factures), un gage de transparence rare sur un véhicule de cet âge.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois, offrant une protection initiale.
• Kilométrage élevé (194 538 km) : les organes d'usure majeurs (EGR, FAP, injecteurs) sont en fin de vie potentielle.
• Terminologie ambiguë 'DISTRIBUTION CONTROLÉE'. Un simple contrôle visuel est insuffisant. Exigez la facture de remplacement.
• Moteur EA189 concerné par le rappel 'Dieselgate'. La mise à jour constructeur doit avoir été effectuée.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Vidange et 3 filtres faits
• Pneus arrières neufs
• Garantie commerciale 3 mois

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. S'il est bas ou huileux, cela peut indiquer une fuite interne de la vanne EGR, une réparation coûteuse.
• Lors de l'essai, tendez l'oreille à l'accélération (vitre ouverte le long d'un mur). Un claquement métallique régulier et prononcé peut signaler un injecteur défaillant.
• Demandez au vendeur quel type de trajets le précédent propriétaire effectuait. Une utilisation exclusivement urbaine est un drapeau rouge pour le FAP et l'EGR.
• Au démarrage à froid, le ralenti doit être stable. S'il 'boite' ou que des vibrations excessives se font sentir, méfiance.

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