Fiabilité VOLKSWAGEN Polo 1.2 TDI 75ch BlueMotion 2012

Scaniscore : 66/100 — BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 119000 km
• Prix annoncé : 5490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Volkswagen Polo 5 de 2012, version 1.2 TDI 75ch en finition BlueMotion. Le véhicule affiche 119 000 km, est équipé d'une boîte manuelle et d'un système CarPlay. Le vendeur indique que le contrôle technique est valide jusqu'en juin 2028 et que les factures d'entretien sont disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 66/100 reflète une opportunité à double tranchant. Le prix est très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, ce qui booste la note. Cependant, le score est plafonné par une fiabilité moteur jugée moyenne (bloc 1.2 TDI connu pour ses problèmes de vanne EGR), l'origine importée du véhicule qui impose la prudence sur l'historique, et un kilométrage annuel très faible pour un diesel, ce qui est un facteur de risque pour le FAP.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 50/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible, idéale pour réduire le budget carburant.

⚠️ ATTENTION: Moteur 3 cylindres (EA189) célèbre pour ses faiblesses sur le module de vanne EGR (fuites internes) et le colmatage du FAP en usage urbain. Les injecteurs sont également à surveiller à ce kilométrage.

📊 AVIS: Un moteur économique à l'usage mais dont la fiabilité est conditionnée à un entretien rigoureux et à un usage adapté (pas de ville exclusivement).

Défauts connus sur cette motorisation

• Module et radiateur de Vanne EGR (Fuite interne)
• Filtre à particules (FAP) qui se colmate rapidement en usage urbain
• Injecteurs à commande piézo-électrique (Delphi) sensibles et coûteux

Points de vigilance

• Rappel constructeur 'Dieselgate' actif sur ce moteur (EA189). La mise à jour est obligatoire. Exiger une preuve d'intervention est impératif.
• Kilométrage annuel très faible pour un diesel (~8 500 km/an). Confirmer l'usage du véhicule, car une utilisation majoritairement urbaine est très néfaste pour le FAP et la vanne EGR de ce moteur.
• Véhicule importé. Bien que courant, cela nécessite de vérifier la traçabilité complète de l'historique et la présence de tous les documents d'importation (quitus fiscal, COC).
• Prix affiché 1000€ sous la cote moyenne du marché, ce qui en fait une bonne affaire financière si les points de vigilance sont levés.

Points forts

• CarPlay
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028
• Factures disponibles
• Véhicule importé

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur. Un ralenti instable ou des claquements peuvent indiquer un problème d'injecteur.
• Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion (réservoir transparent). Un niveau bas peut être le signe d'une fuite interne du refroidisseur EGR, un défaut majeur sur ce bloc.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels trous à l'accélération ou à l'allumage d'un voyant moteur, signes d'un FAP ou d'une vanne EGR encrassés.
• Demandez au vendeur quel était l'usage principal du véhicule. S'il n'a fait que des petits trajets en ville, le risque de problèmes de dépollution est maximal.

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