Fiabilité Volkswagen Polo 1.2 TDI 75ch

Scaniscore : 50/100 — PASSABLE

• Année : 2012
• Kilométrage : 165000 km
• Prix annoncé : 5000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Volkswagen Polo 1.2 TDI de 2012 avec 165 000 km. Le vendeur indique que le véhicule est en bon état, que le contrôle technique est valide et que de nombreux frais ont été effectués, sans toutefois les détailler.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 50/100. Le principal atout de cette annonce est son prix très attractif, situé près de 1000€ sous la moyenne du marché. Cependant, ce score est lourdement pénalisé par le profil de fiabilité médiocre du moteur 1.2 TDI à ce kilométrage élevé, et surtout par l'absence totale d'historique d'entretien documenté (carnet, factures), ce qui constitue un risque financier majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 37/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible, idéale pour les gros rouleurs.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour les défaillances de sa vanne EGR (fuite interne), l'encrassement de son FAP en ville et la fragilité de ses injecteurs Delphi à fort kilométrage.

📊 AVIS: Moteur économique mais à la fiabilité très aléatoire passé 150 000 km. L'achat sans un historique complet et limpide est un pari très risqué.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite interne du refroidisseur de la vanne EGR, entraînant une consommation de liquide de refroidissement et des pannes coûteuses.
• Colmatage rapide du Filtre à Particules (FAP) en cas d'usage majoritairement urbain.
• Usure prématurée des injecteurs à commande piézo-électrique (Delphi) pouvant causer des claquements et des pannes.

Points de vigilance

• Prix de vente très compétitif, environ 1000€ en dessous de la cote moyenne.
• Moteur 1.2 TDI (EA189) connu pour ses pannes coûteuses (Vanne EGR, injecteurs, FAP), un risque amplifié par le kilométrage élevé.
• Aucun historique d'entretien (carnet, factures) n'est mentionné, ce qui est un veto pour un moteur aussi sensible.
• La description est extrêmement brève et manque d'informations cruciales sur l'entretien.

Points forts

• Nombreux frais effectués
• CT ok
• Bon état général

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. S'il est bas ou huileux, cela peut indiquer une fuite de la vanne EGR.
• À l'essai, tendez l'oreille pour déceler d'éventuels claquements métalliques à l'accélération, signe d'injecteurs fatigués.
• Demandez au vendeur quel type de trajets il effectuait. Un usage exclusivement urbain est un très mauvais signe pour le FAP de ce moteur.
• Assurez-vous qu'aucune fumée anormale (bleue ou noire) ne sort de l'échappement à l'accélération franche.

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