Fiabilité Volkswagen Polo 1.2 TDI

Scaniscore : 69/100 — BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 146000 km
• Prix annoncé : 4000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Polo de 2011 avec un moteur diesel 1.2 TDI de 75ch et 146 000 km. Le vendeur la présente comme un véhicule économique, idéal pour un jeune conducteur, avec un entretien suivi, un historique clair et un contrôle technique valide, sans frais à prévoir. Elle est équipée de la climatisation, de vitres électriques et d'un autoradio Bluetooth.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est élevé grâce à un prix de vente très agressif, près de 2000€ sous la moyenne du marché, et un historique qui semble transparent (carnet d'entretien mentionné). Cependant, la note est plafonnée par la fiabilité médiocre du moteur 1.2 TDI (EA189), connu pour ses problèmes d'EGR, d'injecteurs et de FAP, surtout à ce kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible, idéale pour les trajets quotidiens et les petits budgets.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour les défaillances du module de vanne EGR (fuite interne), l'encrassement rapide du FAP en ville et la fragilité des injecteurs Delphi à fort kilométrage. Vigilance accrue requise.

📊 AVIS: Un moteur économique à l'usage mais dont les pannes potentielles sont nombreuses et coûteuses. Un historique d'entretien limpide et un usage majoritairement routier sont impératifs.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite interne du refroidisseur de la vanne EGR, entraînant une consommation de liquide de refroidissement.
• Colmatage rapide du Filtre à Particules (FAP), surtout en usage urbain.
• Usure prématurée des injecteurs à commande piézo-électrique (Delphi).

Points de vigilance

• Prix très compétitif, environ 33% en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle.
• Historique et carnet d'entretien annoncés comme complets et disponibles.
• Moteur 1.2 TDI (EA189) réputé pour des pannes coûteuses (vanne EGR, injecteurs, FAP).
• Le véhicule a 15 ans. La courroie de distribution est à vérifier d'urgence si elle est d'origine.

Points forts

• Contrôle technique valide – aucun frais à prévoir
• Faible consommation
• Entretien régulier effectué
• Historique clair et disponible
• Carnet d'entretien Oui

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. S'il est bas ou huileux, cela peut indiquer une fuite interne de la vanne EGR, une réparation coûteuse.
• Lors de l'essai, tendez l'oreille pour déceler des claquements métalliques à l'accélération. Si le moteur claque fortement, cela peut être un signe d'injecteurs fatigués.
• Demandez au vendeur quel type de trajets il effectuait. Un usage exclusivement urbain est un très mauvais signe pour le FAP et l'EGR de ce moteur.
• Inspectez le carnet d'entretien pour voir si la mise à jour logicielle du 'Dieselgate' a bien été effectuée par Volkswagen.

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