Fiabilité Volkswagen Polo 1.2 70ch Trendline 2009

Scaniscore : 78/100 — TRÈS BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 105000 km
• Prix annoncé : 5000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Volkswagen Polo V de 2009, moteur 1.2 essence de 70ch avec 105 000 km. Le véhicule est décrit comme roulant parfaitement malgré des traces d'usure sur la carrosserie. Des frais récents ont été effectués (pneus avant, support moteur, révision) et le contrôle technique est à jour. L'équipement a été amélioré avec un système CarPlay, des radars de recul et des éléments de carrosserie R-Line.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 78/100 est excellent, principalement tiré par un prix de vente très attractif (près de 800€ sous la moyenne du marché) et un historique d'entretien documenté. Cependant, la vigilance est de mise sur le moteur 1.2 essence de cette génération, connu pour sa chaîne de distribution fragile. Les frais récents (pneus, support moteur) sont un bon point.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée, idéal pour la ville.

⚠️ ATTENTION: Faiblesse critique sur la chaîne de distribution qui peut s'allonger et casser. Risque de brûlure des soupapes d'échappement passé 100 000 km. Bobines d'allumage fragiles.

📊 AVIS: Moteur économique mais dont la fiabilité impose une vigilance absolue sur les bruits au démarrage et un entretien documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et saut de la chaîne de distribution
• Brûlure et usure prématurée des soupapes d'échappement
• Défaillance des bobines d'allumage

Points de vigilance

• Prix très attractif, environ 800€ sous la cote.
• Historique d'entretien disponible (carnet).
• Moteur 1.2 (EA111) avec une faiblesse critique connue sur la chaîne de distribution. À surveiller de très près.
• Traces d'usure sur la carrosserie mentionnées, à inspecter en détail.

Points forts

• Deux pneus avant neufs
• Support moteur neuf
• Révision à jour
• Contrôle technique ok
• Carnet d'entretien disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur totalement froid, écoutez attentivement durant les 3 premières secondes : le moindre bruit de crécelle ou de chaîne qui frotte est un signal d'alerte rouge.
• Laissez tourner au ralenti et vérifiez que le régime est stable, sans tremblements anormaux.
• Pendant l'essai, accélérez franchement à bas régime et vérifiez l'absence de ratés ou d'à-coups, qui pourraient indiquer une bobine d'allumage défaillante.
• Inspectez le carnet d'entretien pour voir si des interventions sur la distribution ont déjà eu lieu.

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