Fiabilité Volkswagen POLO 1.0 TSI 95CH R-LINE

Scaniscore : 84/100 — TRÈS BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 79984 km
• Prix annoncé : 12500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Polo de 2018 en finition haut de gamme R-Line, motorisée par le bloc essence 1.0 TSI de 95ch avec une boîte de vitesse manuelle. Le véhicule affiche un peu moins de 80 000 km et est vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 84/100 positionne ce véhicule comme une excellente opportunité. Il est porté par un prix très attractif, situé environ 1000€ sous la moyenne du marché, une finition R-Line recherchée et une garantie professionnelle de 6 mois qui sécurise l'achat. La fiabilité du moteur 1.0 TSI en boîte manuelle est bonne, ce qui en fait un choix très cohérent.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: Sobriété et souplesse du 3-cylindres turbo, agréable au quotidien. Coûts d'entretien maîtrisés.

⚠️ ATTENTION: Point faible connu sur le boîtier de pompe à eau/thermostat en plastique qui peut fuir avec le temps. La tringlerie de wastegate du turbo est aussi à surveiller.

📊 AVIS: Moteur globalement fiable et éprouvé dans sa version à boîte manuelle. Un excellent choix pour ce segment.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite du boîtier de régulation thermique / pompe à eau en composite.
• Grippage possible de la tringlerie de l'actuateur de turbo (wastegate).

Points de vigilance

• Prix très compétitif, environ 1000€ sous la moyenne du marché.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois, un gage de sécurité important.
• Finition R-Line très recherchée, bien équipée et qui assure une bonne valeur de revente.
• Historique Autoviza disponible mais mentionne plusieurs propriétaires. L'origine et le soin apporté par chacun sont à clarifier.

Points forts

• Finition R-Line
• Garantie 6 mois (ou 10 000 km)
• Rapport d’historique disponible (Autoviza)
• Crit'Air 1
• Régulateur de vitesse adaptatif ACC

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, braquez les roues à gauche et inspectez avec une lampe le côté droit du moteur (côté passager). Recherchez des traces de dépôts blanchâtres ou rosâtres, signes d'une fuite de liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau.
• Lors de l'essai, accélérez franchement en 3ème vers 2000 tr/min. La poussée doit être continue, sans le moindre à-coup, ce qui validerait le bon fonctionnement du turbo et de sa commande.
• Testez toutes les fonctionnalités de l'écran tactile (GPS, radio, connexion Bluetooth). Assurez-vous qu'il ne présente pas de latences ou de bugs.

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