Fiabilité Volkswagen Polo 1.0 TSI 95ch Copper Line 2019

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 160000 km
• Prix annoncé : 7500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Volkswagen Polo 6 de 2019, finition Copper Line, avec un moteur essence 1.0 TSI de 95 ch et une boîte de vitesses manuelle. Le véhicule affiche 160 000 km, est décrit comme étant en excellent état, dispose de factures d'entretien et d'un contrôle technique valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 73/100 est principalement tiré vers le haut par un prix de vente extrêmement attractif, bien en dessous de la moyenne du marché. Cependant, il est tempéré par le kilométrage élevé (160 000 km) qui impacte la fiabilité perçue et implique une vigilance accrue sur les frais d'entretien à venir, notamment la distribution. L'historique avec factures disponibles est un bon point.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Moteur 3-cylindres moderne, sobre et volontaire. ⚠️ ATTENTION: À 160 000 km, la pompe à eau et la tringlerie de turbo sont à surveiller de près. 📊 AVIS: Bloc moteur réputé fiable, mais le kilométrage élevé impose une vigilance accrue et un historique d'entretien irréprochable pour éviter des frais importants.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite du boîtier de régulation thermique / pompe à eau
• Grippage de la tringlerie de l'actuateur de turbo (wastegate)

Points de vigilance

• Prix très attractif, significativement en dessous de la cote du marché.
• Kilométrage élevé (160 000 km), ce qui représente une usure mécanique avancée nécessitant une inspection approfondie.
• La courroie de distribution est un point de contrôle critique à ce kilométrage. Son remplacement est coûteux et doit être justifié par une facture.

Points forts

• Finition Copper Line
• Factures disponibles
• État du contrôle technique valide
• Crit'Air 1
• Prix très attractif

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement s'il n'y a pas de bruit de roulement ou de grincement venant de la droite du moteur, ce qui pourrait indiquer une usure de la courroie d'accessoires ou de ses galets.
• Inspectez visuellement la zone autour du carter de distribution (côté passager) à la recherche de traces roses ou blanchâtres. Ces dépôts sont le signe d'une fuite du boîtier de pompe à eau, un défaut connu.
• Pendant l'essai routier, effectuez une accélération franche en 3ème à partir de 2000 tr/min. La poussée du turbo doit être linéaire et continue. Toute coupure ou mise en sécurité (voyant EPC) pourrait signaler un problème avec la wastegate du turbo.

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