Fiabilité VOLKSWAGEN Passat Confortline 2.0 TDI 140ch BlueMotion Technology FAP Confortline

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2011
• Kilométrage : 335535 km
• Prix annoncé : 3500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Passat de 2011, première main, avec un moteur diesel 2.0 TDI de 140ch et une boîte manuelle. Le véhicule affiche 335 535 km, a toujours été entretenu en garage avec carnet et factures à l'appui, et n'a jamais été accidenté. Le vendeur précise que le paiement se fera uniquement par virement bancaire.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, atteignant 57/100. L'évaluation est un compromis : le prix est attractif, plus de 12% sous la moyenne du marché pour un véhicule de première main avec un historique d'entretien complet, ce qui est un atout majeur. Cependant, ce score est lourdement pénalisé par le kilométrage extrêmement élevé, qui dépasse les 335 000 km, et par une motorisation 2.0 TDI de la génération EA189 connue pour ses fragilités (pompe à injection, système EGR), ce qui représente un risque financier non négligeable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 32/100

✅ TOP: Moteur coupleux et très sobre, idéal pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur EA189 est celui du 'dieselgate'. La mise à jour logicielle a tendance à fragiliser la vanne EGR. Le point le plus critique reste la pompe à injection haute pression (Bosch CP4) qui peut se détruire et contaminer tout le circuit de carburant (coût de réparation très élevé). Vigilance accrue sur le volant moteur bi-masse également.

📊 AVIS: Un moteur endurant mais qui atteint ici un kilométrage où ses faiblesses de conception deviennent des risques majeurs. L'historique d'entretien est la seule chose qui peut rassurer.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe à injection haute pression (Bosch CP4) avec risque de limaille dans tout le circuit de carburant.
• Encrassement prématuré de la vanne EGR et de son refroidisseur, souvent aggravé par la mise à jour 'Dieselgate'.
• Usure du volant moteur bi-masse sur les boîtes manuelles, causant claquements et vibrations.
• Colmatage du filtre à particules (FAP) en cas d'usage majoritairement urbain.

Prix du marché pour Volkswagen Passat

Sur 141 annonces de Volkswagen Passat des millésimes 2010 à 2012 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 6 900 €. La moitié des annonces se situe entre 5 490 € et 8 050 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 8 050 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Première main avec carnet et factures, une traçabilité rare à ce kilométrage.
• Prix de vente attractif, situé 500€ sous la moyenne du marché.
• Kilométrage très élevé (plus de 335 000 km), augmentant significativement le risque d'usure sur des composants majeurs (turbo, embrayage, injection).
• Moteur 2.0 TDI (EA189) affecté par le 'Dieselgate' et connu pour des défaillances coûteuses (pompe à injection HP, vanne EGR). Une vigilance maximale est requise.

Points forts

• 1ere main
• Jamais accidentée
• Toujours entretenu au garage
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, tendez l'oreille au ralenti pour déceler un bruit métallique aigu provenant du compartiment moteur, qui pourrait indiquer une usure de la pompe à injection.
• Ouvrez le bocal du filtre à gazole et cherchez d'éventuelles paillettes métalliques au fond, signe d'une pompe HP en cours de destruction.
• Au point mort, écoutez si un claquement irrégulier se fait entendre au niveau de la boîte. S'il disparaît en appuyant sur la pédale d'embrayage, le volant moteur est fatigué.
• Vérifiez à la jauge que le niveau d'huile n'est pas anormalement haut, ce qui pourrait signaler une dilution de l'huile par le gazole due à des régénérations FAP excessives.

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