Fiabilité Volkswagen Multivan T5 2.5 TDI 130ch Startline

Scaniscore : 66/100 — CORRECT

• Année : 2009
• Kilométrage : 228829 km
• Prix annoncé : 13490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Multivan T5 de 2009 en finition Startline, motorisé par le 2.5 TDI 130ch. Il totalise 228 829 km et bénéficie d'un suivi régulier, avec plusieurs factures récentes (freins, révision) et un contrôle technique datant de mai 2026.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est impacté par le kilométrage élevé, mais soutenu par le suivi régulier et le profil professionnel du vendeur. Le prix de vente est légèrement inférieur à la moyenne du marché, constituant une offre correcte pour un Multivan, bien qu'une prudence soit requise concernant l'entretien à long terme.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Bloc moteur à cascade de pignons très robuste. ⚠️ ATTENTION: Pompe à eau fragile pouvant contaminer l'huile, usure des manchons d'accessoires. 📊 AVIS: Moteur endurant mais exigeant un entretien rigoureux et très spécifique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à eau : Fuite interne laissant passer le liquide de refroidissement dans l'huile
• Entraînement des accessoires : Usure des roues libres et manchons (pas de courroie accessoire)
• Collecteur d'échappement : Déformation ou fissure provoquant des fuites de gaz
• Faisceau d'injecteurs-pompes : Mauvais contact entraînant des ratés d'allumage

Points de vigilance

• Moteur nécessitant un contrôle strict de l'historique de la pompe à eau pour éviter une contamination de l'huile.
• Motorisation Crit'Air 3 (Diesel Euro 4), circulation restreinte dans les grandes métropoles ZFE.
• Pas de courroie de distribution à remplacer sur ce moteur (cascade de pignons).

Points forts

• Nombreuses factures d'entretien récentes
• Contrôle technique valide datant de mai 2026
• Rapport CarVertical disponible
• Équipé d'un lit 2 places (idéal Vanlife)

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez absolument la date ou le kilométrage du dernier remplacement de la pompe à eau dans les factures.
• Assurez-vous que les vidanges ont toujours été effectuées avec de l'huile respectant scrupuleusement la norme VW 506.01 ou 507.00.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile moteur tournant pour vérifier l'absence de mayonnaise (mélange eau/huile) ou de surpression.
• Écoutez le moteur à froid : l'absence de courroies le rend un peu bruyant, mais il ne doit y avoir aucun claquement métallique sec.

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