Fiabilité VOLKSWAGEN MULTIVAN 2.0 TSI 204 Cv Pack Highline BVA7 155 Mkms

Scaniscore : 50/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 155000 km
• Prix annoncé : 29990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le Garage BACI propose un Volkswagen Multivan 2.0 TSI 204ch en finition haut de gamme Highline (Carat) avec boîte DSG7, affichant 155 000 km. Très bien équipé (cuir partiel, phares LED, GPS), ce van essence Crit'Air 1 vient de subir une grosse révision incluant le changement de la distribution.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est pénalisé par le profil de fiabilité structurel du moteur 2.0 TSI de cette génération (notoirement sensible à la surconsommation d'huile) et par un prix affiché sensiblement au-dessus de la cote moyenne. L'intervention récente sur la distribution par ce vendeur professionnel limite cependant grandement les risques immédiats de casse.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Souplesse et silence d'utilisation appréciables. ⚠️ ATTENTION: Consommation d'huile pouvant être excessive (segmentation), fragilité du tendeur de chaîne et encrassement des soupapes. 📊 AVIS: Moteur délicat exigeant un suivi méticuleux et des vérifications régulières des niveaux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Surconsommation d'huile chronique liée à un défaut de conception des segments racleurs de pistons
• Défaillance du tendeur de chaîne de distribution (bien que potentiellement résolu ici par la révision du vendeur)
• Encrassement des soupapes d'admission (dépôts de carbone fréquents sur injection directe)
• Défaillance de la soupape de ventilation du carter (PCV)

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 45.20A (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Le moteur 2.0 TSI EA888 de cette génération est réputé pour une surconsommation d'huile parfois excessive à cause d'une segmentation fragile.
• L'annonce indique un changement du 'kit distribution'. Sur ce moteur à chaîne, exigez la facture précise prouvant que la chaîne, les galets et surtout le tendeur ont bien été remplacés par la version révisée.
• Aucune mention explicite de la vidange de la boîte DSG7, un entretien pourtant crucial tous les 60 000 km.

Points forts

• Véhicule Crit'Air 1 idéal pour les ZFE
• Kit distribution remplacé très récemment
• Finition Highline suréquipée
• Vendu par un professionnel avec carnet d'entretien

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et ouvrez le capot : un bruit de crécelle ou de claquement métallique pendant les 3 premières secondes indique une chaîne mal tendue, risque de casse grave.
• Lors de l'essai, sollicitez fortement l'accélérateur en regardant dans le rétroviseur : une fumée bleutée à l'échappement trahit une segmentation usée et une consommation d'huile anormale.
• Vérifiez l'état de l'huile sur la jauge : si le niveau est au minimum ou que l'huile sent fort l'essence, le suivi de lubrification est douteux.
• Testez la boîte auto en manœuvre (marche avant / marche arrière) : le passage doit être immédiat et sans à-coups ; des secousses signalent des disques d'embrayage fatigués ou une vidange de boîte négligée.

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