Fiabilité Volkswagen Golf VIII 2.0 TDI

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2020
• Kilométrage : 126000 km
• Prix annoncé : 16900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Volkswagen Golf 8 de 2020, motorisée par le bloc diesel 2.0 TDI de 115 ch associé à une boîte de vitesses manuelle. Le véhicule affiche 126 000 km et est décrit comme étant en très bon état général, avec un suivi d'entretien complet (carnet et factures disponibles). Plusieurs frais récents ont été effectués (pneus, vidange, freins).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un bon 74/100. Cette Golf bénéficie d'un historique d'entretien limpide et d'un prix de vente correctement positionné sous la moyenne du marché. Le moteur 2.0 TDI est un bloc éprouvé et très sobre, un véritable atout pour les gros rouleurs. Le score est cependant tempéré par le kilométrage qui approche une zone de vigilance pour certains composants, notamment la pompe à eau, un point faible connu sur cette génération.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 66/100

✅ TOP: Moteur très sobre et performant, idéal pour les longs trajets, avec une excellente autonomie.

⚠️ ATTENTION: Surveillance requise sur la pompe à eau qui peut lâcher prématurément avant l'échéance de la distribution. Le volant moteur bi-masse est aussi une pièce d'usure à prévoir à long terme.

📊 AVIS: Bloc moteur globalement très fiable et éprouvé, à condition que l'entretien (et notamment la distribution/pompe à eau) soit rigoureux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée de la pompe à eau à occultation pilotée, souvent avant 120 000 km
• Intervalle de remplacement de la courroie de distribution (210 000 km) jugé optimiste, un remplacement préventif vers 150 000 km / 7 ans est plus sûr
• Usure du volant moteur bi-masse, classique sur les boîtes manuelles à ce kilométrage
• Fuites possibles au niveau des joints du support de filtre à huile / échangeur

Prix du marché pour Volkswagen Golf

Sur 1 048 annonces de Volkswagen Golf des millésimes 2019 à 2021 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 19 490 €. La moitié des annonces se situe entre 15 990 € et 23 500 €, pour un kilométrage médian de 100 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 23 500 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Historique complet (carnet et factures) disponible, un gage de transparence et de sérieux.
• Le prix demandé est légèrement inférieur à la cote moyenne du marché pour ce modèle et ce kilométrage.
• Les entretiens courants (pneus, freins, vidange) sont très récents, limitant les frais à court terme.
• Le kilométrage atteint une zone où la pompe à eau, un point faible connu sur ce moteur, peut nécessiter un remplacement préventif.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Pneus changés à 105 000 km
• Dernière Vidange effectuée à 117 000 km
• Freins récents faits à 118 000 km

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, tendez l'oreille pour déceler un bruit de ferraille au ralenti qui disparaît lorsque vous appuyez sur l'embrayage. Si présent, cela indique une usure du volant moteur bi-masse.
• Demandez à voir le vase d'expansion du liquide de refroidissement. Le liquide doit être rose et limpide. S'il est brunâtre ou boueux, cela peut indiquer une fuite interne au niveau de l'échangeur huile/eau.
• Après l'essai routier, laissez tourner le moteur et vérifiez qu'aucune alerte de surchauffe ne s'affiche, symptôme d'une pompe à eau défaillante.
• Exigez les factures d'entretien. La présence de la mention "remplacement pompe à eau" lors d'une précédente intervention serait un excellent point.

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