Fiabilité Volkswagen Golf VII sw Alltrack 2.0 TDI 184 DSG7 4Motion

Scaniscore : 75/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 134028 km
• Prix annoncé : 14999 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf 7 SW en finition haute Alltrack 4 roues motrices, de 2016 avec 134 028 km. Moteur diesel 2.0 TDI de 184ch associé à une boîte automatique DSG7. Le véhicule est vendu par un professionnel avec un entretien complet, un CT ok et une garantie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 75/100 reflète une offre globalement très intéressante sur une version Alltrack rare et bien équipée. Le prix est attractif par rapport au marché. Le score est principalement pondéré par la fiabilité du moteur qui, bien que robuste, a atteint un âge et un kilométrage où des points de vigilance critiques (distribution, EGR) deviennent prioritaires et nécessitent des justificatifs. L'historique complet et la garantie pro sont des points forts majeurs.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Moteur coupleux et performant, idéal pour un usage routier et polyvalent grâce à la transmission 4Motion.

⚠️ ATTENTION: Points critiques sur cette version EA288 Phase 1 : pompe à eau, intercooler intégré, et double vanne EGR. Le kilométrage impose une vigilance accrue.

📊 AVIS: Un bloc robuste si et seulement si l'entretien a été rigoureux, notamment sur le circuit de refroidissement et la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Segments racleurs de pistons pouvant causer une surconsommation d'huile sur les premiers modèles.
• Micro-fissures possibles sur l'intercooler intégré au collecteur d'admission.
• Pompe à eau à tiroir piloté pouvant se gripper, entraînant une surchauffe.
• Encrassement du système de double vanne EGR (haute et basse pression).

Points de vigilance

• Prix attractif, positionné sous la moyenne du marché pour cette version rare.
• Vendu par un professionnel avec garantie, historique et entretien complet.
• Moteur EA288 Phase 1 : des faiblesses sont connues sur l'intercooler et la pompe à eau. L'historique est crucial.
• À 10 ans (2016-2026), le remplacement du kit de distribution est impératif s'il n'a jamais été fait. Exiger la facture est un point bloquant.

Points forts

• Finition Alltrack 4Motion
• Carnet d'entretien disponible
• Entretien Complet
• CT ok
• Véhicule garanti

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez attentif à de légers à-coups à vitesse stabilisée entre 1500 et 2000 tr/min. Cela peut indiquer un début d'encrassement de la vanne EGR.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti 5 minutes et vérifiez l'absence de fumée bleue à la ré-accélération, signe d'une consommation d'huile.
• Demandez à voir le vase d'expansion : le liquide de refroidissement (rose/violet) doit être limpide, sans trace de 'mayonnaise' ou de résidus noirs.
• À l'arrêt, moteur tournant, activez la climatisation puis le chauffage à fond. Le souffle doit être chaud et puissant des deux côtés, un air froid d'un côté peut signaler un radiateur de chauffage bouché (maladie sur EA288).

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