Fiabilité VOLKSWAGEN GOLF VII R Variant 300cv 2.0 TSi Dsg6

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 133500 km
• Prix annoncé : 20990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf VII R en version break (Variant) de 2015, totalisant 133 500 km. Il s'agit du modèle 2.0 TSI de 300 chevaux avec la transmission intégrale 4Motion et la boîte automatique DSG6. L'annonce mentionne un entretien et un contrôle technique à jour, et met en avant des équipements comme le toit ouvrant panoramique et les sièges chauffants.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 79/100 est solide, porté par un prix compétitif pour une version R très recherchée et bien optionnée (toit ouvrant panoramique). La fiabilité reconnue du moteur EA888 Gen 3 est un atout, mais le score est légèrement tempéré par le kilométrage qui approche un palier où des entretiens spécifiques (boîte DSG, Haldex, pompe à eau) deviennent cruciaux et doivent être vérifiés.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Moteur très performant et polyvalent, offrant des accélérations dignes d'une sportive dans un format de break familial.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur le module de pompe à eau/thermostat en plastique qui peut fuir, et sur le turbo (IS38) qui peut montrer des signes de fatigue sur les premiers millésimes ou si le véhicule a été reprogrammé.

📊 AVIS: Un bloc fiable et éprouvé (Gen 3), à condition que l'entretien de la boîte DSG et du système 4Motion (Haldex) soit rigoureusement documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite du module thermostat / pompe à eau en plastique.
• Jeu ou casse du turbocompresseur IHI IS38, surtout sur les premiers millésimes ou si reprogrammé.
• Légère consommation d'huile à fort kilométrage (joints de queues de soupapes).

Points de vigilance

• Prix affiché compétitif, légèrement en dessous de la moyenne du marché pour cette version R Variant recherchée.
• Vendu par un professionnel (réseau TransakAuto), offrant une garantie légale et une transaction sécurisée.
• À 133 500 km, les vidanges de la boîte DSG et du pont Haldex sont cruciales. L'affirmation 'Entretien Ok' doit être confirmée par des factures précises.
• Le module de pompe à eau/thermostat est un point faible connu sur ce moteur, à inspecter attentivement à ce kilométrage.

Points forts

• Version R 300ch 4Motion
• Boîte automatique DSG6 avec palettes
• Toit ouvrant panoramique
• Sièges chauffants
• Entretien et CT OK

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur chaud, écoutez sous le capot pour détecter d'éventuelles traces ou odeurs de liquide de refroidissement (rose) près du bloc moteur côté batterie — signe d'une fuite du boîtier de thermostat.
• Lors de l'essai, effectuez une accélération franche sur un rapport intermédiaire (3e ou 4e) : la poussée doit être continue et sans à-coups. Tout sifflement excessif peut indiquer une usure du turbo.
• Demandez impérativement les factures des dernières vidanges de la boîte DSG (tous les 60 000 km) et du pont Haldex. Un patinage ou des à-coups au passage des rapports sont des signaux d'alarme.

Voir toutes les expertises Scanicar