Fiabilité Volkswagen Golf VII GTI 2.0 TSI 220ch 2016
Scaniscore : 48/100 — RISQUÉ
- Kilométrage : 155000 km
- Prix annoncé : 17500 €
Résumé de l'annonce
Volkswagen Golf 7 GTI de 2016 totalisant 155 000 km, en bon état général selon le vendeur. Véhicule 5 portes avec boîte automatique DSG6, toit ouvrant et phares Xénon/LED, vendu avec factures et CT valide par un particulier dans le Puy-de-Dôme.
Pourquoi ce score
Le véhicule présente un kilométrage évolutif (155 000 km) pour un prix affiché supérieur à la cote moyenne du marché. Bien que l'historique semble suivi (factures), le rapport prix/kilométrage et l'autocollant '#BOISERIE' (suggérant une conduite potentiellement sportive/brutale) pénalisent le score de confiance. La négociation est impérative.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 65/100
✅ TOP: Moteur EA888 Gen 3 performant et plus fiable que les précédents. ⚠️ ATTENTION: Pompe à eau et boîtier thermostat fragiles. 📊 AVIS: Mécanique robuste si entretien DSG rigoureux, mais kilométrage charnière pour les périphériques.
Défauts connus sur cette motorisation
- Fuites module de gestion thermique (Pompe à eau/Thermostat)
- Consommation d'huile (moins critique que Gen 2 mais à surveiller)
- Encrassement soupapes admission (Injection directe)
- Usure Volant Moteur Bimasse (bruit au ralenti)
Points de vigilance
- Autocollant '#BOISERIE' sur la lunette arrière : indice culturel fort d'un passionné, mais risque accru de conduite sportive, rupteurs ou modifications (à vérifier).
- Prix affiché (17 500 €) supérieur à la cote haute L'argus fournie dans l'annonce elle-même (16 900 €).
- Kilométrage (155 000 km) nécessitant une preuve absolue des entretiens DSG (tous les 60 000 km).
Points forts
- Factures disponibles
- Toit ouvrant panoramique
- Véhicule non fumeur
- Contrôle technique valide
- Finition GTI authentique (Sellerie Tartan)
À vérifier avant d'acheter
- Vérifier impérativement les vidanges de boîte DSG à 60k et 120k km (factures obligatoires).
- Inspecter le niveau de liquide de refroidissement (fuite pompe à eau fréquente).
- Écouter la chaîne de distribution à froid (bruit de ferraille = tensionneur fatigué).
- Vérifier l'état des sorties d'échappement (noirci = consommation d'huile ou mélange riche).
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