Fiabilité Volkswagen Golf VII (2) 1.4 TSI GTE DSG6 5P

Scaniscore : 69/100 — CORRECT

• Année : 2017
• Kilométrage : 172200 km
• Prix annoncé : 13990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf VII GTE de 2017 avec 172 200 km. Il s'agit d'un modèle hybride rechargeable avec boîte automatique DSG6. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, un historique d'entretien suivi en concession VW et une batterie remplacée. Une 5ème jante est également incluse.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 69/100 est correct, reflétant une offre nuancée. Le véhicule bénéficie d'un historique d'entretien en concession Volkswagen, d'une garantie de 12 mois par un professionnel et d'un prix légèrement inférieur au marché. Cependant, le score est pénalisé par un kilométrage élevé pour un hybride rechargeable et une erreur majeure dans l'annonce concernant la puissance (245ch au lieu de 204ch). La mention "Batterie remplacée" est un atout majeur si elle concerne la batterie de traction, ce qui est à vérifier impérativement.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Le groupe motopropulseur hybride EA211 est bien né, offrant un excellent compromis performance/consommation et une fiabilité supérieure à la moyenne des hybrides de cette époque.

⚠️ ATTENTION: Le point de vigilance principal est la boîte de vitesses DSG DQ400e à 6 rapports. Elle est spécifique aux modèles hybrides et sa mécatronique peut être sensible. Une vidange tous les 60 000 km est absolument vitale pour sa longévité.

📊 AVIS: Un excellent système s'il a été rigoureusement entretenu. L'historique de la boîte DSG est le facteur clé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure de la mécatronique de la boîte DSG (DQ400e) si les vidanges ne sont pas scrupuleusement respectées tous les 60 000 km.
• Dégradation de la capacité de la batterie haute-tension avec le temps et les cycles, réduisant l'autonomie électrique.
• Bugs mineurs du système d'infotainment (Discover Media).

Points de vigilance

• Erreur sur la puissance : L'annonce mentionne 245 ch, ce qui correspond à la Golf 8 GTE. Ce modèle de 2017 développe 204 ch. À clarifier avec le vendeur.
• Kilométrage élevé (172 200 km) : Implique une usure plus avancée des composants mécaniques et de la batterie HT, bien que son remplacement soit annoncé.
• Véhicule importé : L'historique avant son arrivée en France doit être vérifié pour assurer une traçabilité complète.
• Batterie Remplacée : C'est un point capital et un atout majeur. Confirmer s'il s'agit de la batterie de traction haute tension (très coûteuse) ou de la batterie 12V.
• Garantie 12 mois et vendeur professionnel : Apporte une sécurité non négligeable pour un véhicule complexe et kilométré.

Points forts

• Garantie 12 mois
• Historique d'entretien disponible et suivi en concession Volkswagen
• Batterie remplacée
• Vendu avec 5ème jante d'origine
• Vignette Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, testez les passages de rapports à basse vitesse et en mode manuel (palettes). Il ne doit y avoir aucun à-coup ou patinage.
• Vérifiez l'autonomie affichée en mode 100% électrique après une charge complète. Pour un véhicule de cet âge/kilométrage, une autonomie réelle de 25-30 km est attendue (contre ~40-45 km neuf).
• Exigez la facture de la dernière vidange de la boîte DSG. Si elle date de plus de 60 000 km, c'est un point de négociation majeur.
• Clarifiez la nature de la "batterie remplacée". S'il s'agit de la batterie de traction, la valeur du véhicule est considérablement augmentée. Exigez la facture correspondante (doit provenir de VW).

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