Fiabilité Volkswagen Golf VII 1.6 TDI 110 Bluemotion Technology Allstar DSG7 5p

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 2016
• Kilométrage : 124900 km
• Prix annoncé : 11990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf 7 de 2016, finition bien équipée 'Allstar', avec le moteur diesel 1.6 TDI de 110ch et la boîte automatique DSG7. Le véhicule affiche 124 900 km et est présenté comme ayant un suivi complet. Les équipements principaux incluent CarPlay sur grand écran et une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est correct, reflétant un véhicule au prix du marché avec un historique annoncé comme complet. La principale réserve concerne la boîte automatique DSG7, qui impose une vigilance particulière malgré la fiabilité reconnue du bloc moteur 1.6 TDI. La garantie professionnelle de 3 mois est un plus mais reste limitée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 63/100

✅ TOP: Moteur EA288 moderne et sobre, non concerné par le Dieselgate.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance majeur sur la boîte DSG7 (DQ200 à embrayages secs) dont la fiabilité est inégale. Le bloc moteur en lui-même est fiable mais la pompe à eau est à surveiller.

📊 AVIS: Ensemble moteur-boîte acceptable, mais l'essai et l'historique de la boîte sont décisifs.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fiabilité inégale de la boîte automatique DSG7 (mécatronique, embrayages secs)
• Pompe à eau commutable sur la première génération du moteur EA288, pouvant se bloquer
• Colmatage du radiateur de chauffage de l'habitacle (lié au liquide de refroidissement G13 d'origine)

Points de vigilance

• ✅ Vendeur professionnel vérifié, offrant une garantie légale et une traçabilité administrative.
• ✅ Historique annoncé comme complet, un gage de bon suivi du véhicule.
• ⚠️ Le prix est légèrement supérieur à la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• 🚨 Point de vigilance critique sur la boîte automatique DSG7 (DQ200 à embrayages secs), dont la fiabilité est reconnue comme inégale. Un essai approfondi est impératif.

Points forts

• Suivi complet
• CarPlay grand écran
• Garantie 3 mois
• Finition Allstar
• Boîte automatique DSG7

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, soyez très attentif à la boîte DSG7 : passez tous les rapports en mode auto et manuel. Tout à-coup, bruit métallique ou patinage au démarrage ou entre les rapports est un signal d'alarme.
• Moteur tournant, mettez le chauffage au maximum des deux côtés (conducteur/passager). Si l'air est moins chaud d'un côté, cela indique un début de colmatage du radiateur de chauffage, un défaut connu.
• Ouvrez le capot et vérifiez le bocal de liquide de refroidissement : il doit être rose/violet et translucide. Un liquide marron ou boueux est un très mauvais signe (dégradation du G13).
• Écoutez le moteur au ralenti. Un bruit de 'roulement' ou de 'grincement' provenant du côté droit du moteur (où se trouvent les courroies) peut indiquer une usure de la pompe à eau.

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