Fiabilité VOLKSWAGEN GOLF VII 1.6 TDI 105 BLUEMOTION TECHNOLOGY CONFORTLINE 5P

Scaniscore : 46/100 — PASSABLE

• Année : 2013
• Kilométrage : 138000 km
• Prix annoncé : 8980 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Volkswagen Golf 7 de 2013, motorisation diesel 1.6 TDI 105ch en finition Confortline et boîte manuelle. Le véhicule totalise 138 000 km et est vendu par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, ce qui est un point bloquant pour ce moteur connu pour des faiblesses sur la pompe à eau et le circuit de refroidissement. Bien que le prix soit aligné sur le marché, le risque mécanique lié au manque de traçabilité est trop élevé pour recommander l'achat en l'état.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Consommation très faible, excellente polyvalence. ⚠️ ATTENTION: Fiabilité suspendue à l'historique de la pompe à eau pilotée (point faible majeur) et au colmatage du radiateur de chauffage (liquide G13). 📊 AVIS: Moteur économique et agréable, mais dont les principaux périphériques thermiques exigent un entretien rigoureux et documenté pour éviter des pannes coûteuses.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe à eau à commande d'occultation pilotée, entraînant un risque de surchauffe moteur majeure.
• Colmatage du radiateur de chauffage habitacle dû à la dégradation du liquide de refroidissement G13 d'origine.
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en cas d'usage majoritairement urbain.

Points de vigilance

• Absence totale d'historique d'entretien. Indispensable pour valider la maintenance de la distribution et de la pompe à eau.
• Le moteur EA288 est connu pour une faiblesse de sa pompe à eau pilotée, un remplacement préventif est crucial.
• Prix de vente parfaitement aligné sur la cote actuelle du marché.

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du remplacement du kit de distribution incluant la pompe à eau. Sans preuve, considérez l'opération comme à faire immédiatement.
• Testez le chauffage à pleine puissance : l'air doit être aussi chaud côté conducteur que côté passager. Une différence indique un radiateur de chauffage colmaté.
• Vérifiez la couleur du liquide de refroidissement dans le bocal : il doit être rose/violet et translucide. Une couleur marron ou boueuse est un signal d'alerte majeur.
• Lors de l'essai, soyez attentif à l'aiguille de température d'eau, elle doit se stabiliser à 90°C et ne jamais dépasser cette valeur, même en charge.

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