Fiabilité Volkswagen GOLF VII 1.2 TSI 85CH BLUEMOTION TECHNOLOGY TRENDLINE 3P
Scaniscore : 49/100 — RISQUÉ
- Année : 2013
- Kilométrage : 154000 km
- Prix annoncé : 6590 €
- Boîte : Manuelle
Résumé de l'annonce
Volkswagen Golf VII de 2013 en finition de base Trendline 3 portes avec 154 000 km. Vendue par un professionnel avec une garantie de 3 mois, elle propose l'équipement essentiel (régulateur, écran tactile, clim manuelle).
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est lourdement plafonné (règle rouge) en raison de la fiabilité désastreuse du moteur 1.2 TSI EA111 de cette génération (risque majeur de casse de chaîne). Bien que le prix (6 590 €) soit très attractif par rapport au marché (7 999 €), ce tarif bas cache potentiellement une lourde dette de maintenance.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 38/100
✅ TOP: Moteur souple, volontaire en ville et peu gourmand. ⚠️ ATTENTION: Risque majeur d'allongement de la chaîne de distribution et de défaillance de la wastegate du turbo. 📊 AVIS: Motorisation à haut risque à 154 000 km. Exigez la preuve irréfutable du changement du kit chaîne par la version renforcée.
Défauts connus sur cette motorisation
- Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (casse moteur possible)
- Grippage de l'actionneur (wastegate) du turbocompresseur
- Surconsommation d'huile (segmentation) sur forts kilométrages
Points de vigilance
- Moteur EA111 à chaîne : risque critique si le kit de distribution n'a pas été fiabilisé.
- Carrosserie 3 portes (accès aux places arrière moins pratique).
- Garage vendeur (CTZ Auto) de création très récente (SIREN 2024), recul limité sur le SAV.
Points forts
- Rapport d'historique disponible
- Kilométrage garanti
- Garantie professionnelle de 3 mois
- Prix très inférieur à la cote
À vérifier avant d'acheter
- Le test ultime : exigez d'être présent lors du PREMIER démarrage de la journée (moteur totalement froid). Écoutez attentivement un éventuel bruit de 'crécelle' ou claquement métallique intense pendant 2 à 4 secondes. Si oui, la chaîne est détendue : fuyez.
- Vérifiez visuellement la propreté de la sortie d'échappement (suie excessive = surconsommation d'huile).
- Lors de l'essai, faites une franche accélération en 3ème pour vérifier l'absence d'à-coups ou de voyant moteur (lié au grippage de la wastegate turbo).
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