Fiabilité VOLKSWAGEN GOLF VII 1.2 TSI 85 BLUEMOTION TECHNOLOGY TRENDLINE 3P

Scaniscore : 69/100 — BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 155700 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf VII de 2014, motorisation essence 1.2 TSI de 85ch en boîte manuelle et finition Trendline. Le véhicule totalise 155 700 km et son historique est disponible. Le vendeur est un professionnel et propose une extension de garantie jusqu'à 48 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 69/100 reflète une excellente opportunité tarifaire, le prix étant significativement sous la moyenne du marché. Cependant, ce score est modéré par le kilométrage élevé (155 700 km) et le nombre de propriétaires (4), qui imposent une vigilance accrue sur l'historique d'entretien. Le moteur 1.2 TSI EA211 est fiable, mais le remplacement de la courroie de distribution est un point de contrôle non négociable à ce stade.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 56/100

✅ TOP: Moteur souple et économique, idéal pour un usage polyvalent.

⚠️ ATTENTION: La courroie de distribution est le point de surveillance majeur sur ce bloc EA211. L'échéance des 10 ans est dépassée, son remplacement doit être documenté. Quelques cas de wastegate de turbo grippée sont aussi répertoriés.

📊 AVIS: Moteur fiable et moderne, à condition que le remplacement de la distribution ait été effectué en temps et en heure. Le kilométrage impose une vigilance accrue.

Défauts connus sur cette motorisation

• Courroie de distribution dont l'échéance constructeur (10 ans / 210 000 km) est jugée optimiste. Un remplacement est impératif.
• Grippage de la tige de l'actuateur de wastegate du turbo, pouvant causer des pertes de puissance (voyant EPC).
• Possible consommation d'huile sur les exemplaires très kilométrés.
• Fuites occasionnelles au niveau du boîtier de la pompe à eau / thermostat.

Points de vigilance

• Prix très attractif, situé 14% sous la moyenne du marché.
• Vendeur professionnel avec une excellente notation (4.9/5 sur 161 avis).
• Kilométrage élevé (155 700 km), nécessitant un historique d'entretien irréprochable.
• 4 propriétaires précédents. L'historique doit être scrupuleusement vérifié pour s'assurer de la continuité du suivi.

Points forts

• Historique Disponible
• Vignette Crit'Air 1
• Consommation Faible
• Positionnement prix "Bonne affaire"

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du dernier remplacement du kit de distribution (courroie + galets + pompe à eau). Si elle date de plus de 5-6 ans ou si elle est absente, considérez le remplacement comme imminent.
• Lors de l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème vers 3000 tr/min). Toute coupure nette de puissance ou l'allumage du voyant "EPC" peut signaler un problème de turbo.
• À l'arrêt, moteur chaud, laissez tourner au ralenti et vérifiez sous le véhicule l'absence de gouttes de liquide rose (liquide de refroidissement), signe d'une fuite de la pompe à eau.
• Inspectez le carnet d'entretien pour des vidanges régulières (tous les 15 000 km ou 1 an) avec l'huile normée VW, essentielle pour la longévité du turbo.

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