Fiabilité Volkswagen Golf VII 1.2 TSI 105 Bluemotion Technology Trendline

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 162946 km
• Prix annoncé : 8000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf 7 de 2013, moteur essence 1.2 TSI 105ch avec 162 946 km. Vendue par un professionnel, elle bénéficie d'un entretien majeur très récent (kit distribution, pompe à eau, pneus, vidange à 150 000 km) et d'une garantie de 12 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 73/100 est solide, porté par un prix très attractif (inférieur à la moyenne du marché), un entretien majeur récent (distribution faite) et une garantie professionnelle de 12 mois qui sécurise l'achat. Le score est principalement tempéré par le kilométrage déjà conséquent et le nombre élevé de propriétaires précédents (4), qui impose une vigilance sur l'historique complet.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 53/100

✅ TOP: Moteur souple et économique, largement fiabilisé par rapport à la génération précédente EA111.

⚠️ ATTENTION: Surveillance requise sur la wastegate du turbo et une possible consommation d'huile à ce kilométrage. L'échéance de la courroie de distribution a été respectée, ce qui est un excellent point.

📊 AVIS: Un moteur fiable pour cette génération de Golf. Le remplacement de la distribution sécurise grandement l'achat, mais une vigilance accrue est nécessaire sur les autres organes vu le kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage de la tige de l'actuateur de wastegate du turbo
• Fuites occasionnelles au niveau du boîtier de pompe à eau/thermostat
• Possible consommation d'huile sur les moteurs à fort kilométrage

Points de vigilance

• ✅ Entretien majeur (distribution, pompe à eau, pneus) réalisé il y a moins de 13 000 km, un gage de tranquillité.
• ✅ Vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, ce qui couvre les pannes mécaniques et électriques.
• ✅ Prix de vente inférieur de près de 1000€ à la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• ⚠️ Kilométrage évolutif (162 946 km), impliquant une usure générale des composants périphériques (suspensions, embrayage).
• ⚠️ Le rapport d'historique mentionne 4 propriétaires, ce qui est un nombre élevé. L'historique d'entretien est donc crucial.
• ⚠️ Vendeur créé en 2026. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie de 6 mois proposée.

Points forts

• Kit distribution remplacé à 150 000 km
• Pompe à eau remplacée à 150 000 km
• Gros entretien déjà effectué
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Garantie commerciale 12 mois incluse

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler d'éventuels bruits anormaux. Le moteur doit tourner rond sans claquements.
• Pendant l'essai, effectuez des accélérations franches entre 2000 et 4000 tr/min. La poussée du turbo doit être linéaire, sans à-coups ni mise en sécurité (voyant EPC).
• Testez l'embrayage : en 3ème à bas régime, accélérez fort. Si le moteur prend des tours sans que la vitesse n'augmente franchement, l'embrayage fatigue.
• Vérifiez dans le compartiment moteur l'absence de suintements ou de traces de cristallisation rose autour du boîtier de pompe à eau, signe d'une fuite de liquide de refroidissement.

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