Fiabilité Volkswagen Golf VI diesel 2009

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2009
• Kilométrage : 313092 km
• Prix annoncé : 2290 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Volkswagen Golf VI de 2009 avec un très haut kilométrage (313 092 km), principalement sur autoroute. Le véhicule est vendu en l'état avec des réparations majeures à prévoir, comme l'indique un contrôle technique récent nécessitant une contre-visite pour des défaillances critiques (freinage, ABS, suspension, défaut moteur). Le vendeur est transparent sur les problèmes et destine le véhicule à un professionnel ou un mécanicien.

Pourquoi ce score

PROTOCOLE DE VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est bloqué à 10/100 car le contrôle technique signale des défaillances majeures non résolues sur des organes de sécurité critiques (freinage/ABS, suspension). Le véhicule est légalement et techniquement dangereux à conduire en l'état. Le kilométrage extrême (313 092 km) et la fiabilité médiocre du moteur 2.0 TDI EA189 ne font que confirmer ce profil à très haut risque.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 28/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, idéal pour l'autoroute. ⚠️ ATTENTION: Fiabilité intrinsèque faible (note DB 48/100). Points critiques connus : vanne EGR, pompe à injection CP4 (risque de casse moteur à 5000€), volant moteur. À 313 000 km, tous les organes sont en fin de vie potentielle. 📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Uniquement pour un mécanicien averti acceptant des frais importants.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement et panne de la vanne EGR, aggravé par la mise à jour 'Dieselgate'.
• Défaillance de la pompe à injection haute-pression (Bosch CP4) pouvant générer de la limaille et détruire tout le système d'injection.
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse, causant vibrations et bruits anormaux.

Points de vigilance

• Défauts de sécurité critiques (freinage/ABS, suspension) au contrôle technique. Contre-visite obligatoire. NE PAS ROULER en l'état.
• Kilométrage extrêmement élevé (313 092 km) augmentant le risque de pannes multiples et coûteuses sur tous les organes.
• Code défaut moteur P2015 (volet d'admission) relevé à l'OBD, réparation à prévoir.
• Moteur 2.0 TDI EA189 connu pour des pannes graves (pompe HP, EGR) et concerné par le rappel Dieselgate. À ce kilométrage, le risque est maximal.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Entretien récent effectué (septembre 2026)
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Le CT signale déjà un défaut P2015 (admission). Il est impératif d'effectuer un diagnostic complet pour lister tous les codes défauts avant achat.
• Vérifiez l'historique pour le remplacement de la vanne EGR et du kit embrayage/volant moteur, qui auraient déjà dû être faits plusieurs fois.
• Ouvrez le bouchon d'huile moteur tournant au ralenti : une fumée excessive ('reniflard') peut indiquer une usure avancée de la segmentation.
• Soyez attentif à tout bruit de claquement ou de 'roue de hamster' provenant de la courroie d'accessoires, signe d'une poulie d'alternateur défaillante.

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