Fiabilité Volkswagen GOLF VI 2.0 TDI 140CH FAP CONFORTLINE DSG6 5P

Scaniscore : 46/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 168900 km
• Prix annoncé : 8990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Volkswagen Golf 6 de 2012 motorisée par le 2.0 TDI 140 et accouplée à la boîte DSG6. Finition Confortline correctement équipée. Le vendeur professionnel précise que l'entretien et la distribution sont à jour, mais indique de façon surprenante un kilométrage non garanti.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par la mention 'Kilométrage non garanti', une pratique très inhabituelle et alarmante de la part d'un vendeur professionnel, soulevant un risque majeur sur l'historique réel. De plus, le prix affiché est au-dessus de la moyenne du marché pour ce kilométrage. La fiabilité intrinsèque du 2.0 TDI est bonne, mais l'entretien de la boîte DSG6 nécessite une vigilance absolue.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur robuste et économique sur route. ⚠️ ATTENTION: Historique de la distribution impératif et encrassement EGR possible. 📊 AVIS: Mécanique solide (EA189) mais associée ici à une boîte DSG6 qui exige un entretien sans faille.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement et blocage de la vanne EGR
• Usure du volant moteur bi-masse causant des vibrations
• Nécessité de mise à jour logicielle suite au Dieselgate

Points de vigilance

• Mention 'Kilométrage non garanti' par un professionnel, annulant toute certitude sur l'usure réelle.
• Boîte DSG6 nécessitant un suivi d'entretien stricte (vidange tous les 60 000 km).
• Prix affiché au-dessus de la moyenne du marché.

Points forts

• Distribution indiquée à jour
• Boîte automatique DSG6
• Garantie MBP 3 mois incluse

À vérifier avant d'acheter

• Exiger les preuves facturées des vidanges de boîte DSG6 (tous les 60 000 km, soit à 60k et 120k km).
• Écouter attentivement le moteur au ralenti et au démarrage pour traquer d'éventuels bruits métalliques sourds indiquant une fatigue du volant moteur bi-masse.
• Vérifier la fluidité des passages de vitesses à froid, sans à-coups ni hésitations.

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