Fiabilité Volkswagen Golf VI 2.0 TDI 140 FAP Carat Edition DSG6 5p

Scaniscore : 29/100 — À FUIR

• Année : 2009
• Kilométrage : 275000 km
• Prix annoncé : 5900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Volkswagen Golf VI de 2009 en finition Carat, motorisée par le 2.0 TDI 140ch associé à la boîte DSG6. Le véhicule affiche 275 000 kilomètres et le contrôle technique est valide jusqu'en avril 2026. L'annonce mentionne un historique complexe avec de multiples propriétaires et un sinistre passé.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore s'effondre à 29/100 en raison d'un cumul de facteurs à très haut risque. Le prix demandé de 5 900 € est près de 50% supérieur à la moyenne du marché (estimée à 4 000 €). L'historique est alarmant avec 7 propriétaires, un sinistre détecté et un usage professionnel. Enfin, le kilométrage record de 275 000 km pèse lourdement sur un moteur 2.0 TDI EA189 dont la fiabilité est déjà jugée problématique (note de 45/100).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre sur route.

⚠️ ATTENTION: Moteur EA189 tristement célèbre pour ses pannes graves (pompe HP CP4, vanne EGR post-Dieselgate). La boîte DSG6 DQ250 est également un point de vigilance majeur (mécatronique) sans entretien rigoureux.

📊 AVIS: Profil mécanique à très haut risque, surtout à 275 000 km. La probabilité d'une panne très coûteuse (3000-5000€) à court terme est extrêmement élevée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à injection Haute Pression (Bosch CP4) qui peut générer de la limaille et détruire tout le circuit d'injection.
• Vanne EGR et son radiateur s'encrassant prématurément, surtout après la mise à jour logicielle du "Dieselgate".
• Défaillance du module mécatronique de la boîte DSG6 si les vidanges n'ont pas été faites tous les 60 000 km.
• Usure prononcée du volant moteur bi-masse, causant vibrations et bruits anormaux.
• Volets d'admission du collecteur pouvant se bloquer (erreur P2015).

Points de vigilance

• Historique alarmant : 7 propriétaires, un sinistre détecté et un usage professionnel rapportés.
• Kilométrage extrêmement élevé (275 000 km) sur une mécanique (moteur EA189 + DSG6) connue pour sa fragilité.
• Prix de vente de 5 900 € très largement au-dessus de la valeur de marché estimée à 4 000 €.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou de factures, ce qui est inacceptable à ce kilométrage.
• Erreur dans la description du vendeur qui mentionne une "GOLF IV" au lieu d'une GOLF VI.

Points forts

• Finition Carat Edition
• Boîte automatique DSG6
• Contrôle technique OK jusqu'en 04/2026
• Caméra de recul

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement s'il y a un bruit de claquement ou de chaîne venant du moteur. Un bruit suspect peut indiquer un problème de volant moteur.
• Pendant l'essai, testez tous les modes de la boîte DSG (D, S, manuel). Les passages doivent être fluides et sans à-coups, surtout à basse vitesse et en manœuvre. Le moindre patinage ou choc est un signe de défaillance du mécatronique ou des embrayages.
• Vérifiez l'historique des vidanges de la boîte DSG6. Une facture tous les 60 000 km est impérative. À 275 000 km, le véhicule devrait avoir au moins 4 factures de vidange de boîte.
• Ouvrez le capot et cherchez des traces de fuites d'huile ou de liquide de refroidissement, notamment autour du turbo et du radiateur de la vanne EGR.

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