Fiabilité Volkswagen Golf VI 1.6 TDI 90 FAP CONFORTLINE 5P

Scaniscore : 38/100 — RISQUÉ

• Année : 2009
• Kilométrage : 163000 km
• Prix annoncé : 6190 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Volkswagen Golf 6 de fin 2009, motorisation diesel 1.6 TDI de 90ch avec boîte manuelle. Le véhicule totalise 163 000 km et est présenté comme fiable et bien entretenu, bien que l'historique révèle 5 propriétaires et un possible sinistre.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très faible (38/100) et déconseille cet achat. Il est lourdement pénalisé par un historique alarmant (5 propriétaires et un sinistre détecté), une motorisation 1.6 TDI (EA189) connue pour sa fiabilité très médiocre (injecteurs, vanne EGR), et un prix de vente légèrement supérieur à la moyenne du marché.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 31/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible sur grands axes. ⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour ses pannes d'injecteurs (risque de coupure moteur en roulant) et l'encrassement de sa vanne EGR, un problème aggravé par la mise à jour 'Dieselgate'. 📊 AVIS: Profil moteur fragile et coûteux en entretien. Une vigilance extrême et un historique limpide sont obligatoires.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs piézo-électriques (Continental/VDO) pouvant entraîner une coupure moteur en circulation.
• Encrassement chronique et blocage de la vanne EGR, menant à des pertes de puissance.
• Colmatage du filtre à particules (FAP), surtout en cas de trajets urbains fréquents.

Points de vigilance

• 🚩 Historique Autoviza : 'Expertise ou sinistre détecté'. Exigez le rapport complet pour connaître la nature et la gravité des dommages. Un dommage structurel rend le véhicule dangereux.
• 🚩 Historique Autoviza : 5 propriétaires. Ce turn-over très élevé pour un véhicule de 17 ans est un signal d'alarme qui peut cacher des problèmes récurrents.
• Moteur 1.6 TDI (EA189) connu pour sa fragilité (injecteurs, vanne EGR). La fiabilité est un point de vigilance majeur.
• Le prix de 6190€ est supérieur de près de 300€ à la moyenne du marché (5900€), contredisant l'étiquette 'Bonne affaire'.

Points forts

• Véhicule fiable
• économique
• très bien entretenu

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage moteur froid, écoutez attentivement : un ralenti qui tousse ou des claquements légers peuvent trahir un injecteur défaillant.
• Pendant l'essai routier, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tr/min. Le moindre à-coup, trou à l'accélération ou voyant (préchauffage/moteur) qui s'allume doit être un motif de refus.
• Vérifiez la sortie d'échappement. Une suie noire et grasse excessive peut indiquer un problème de FAP ou de combustion.
• Demandez au vendeur si la mise à jour 'Dieselgate' a été faite et s'il a eu des problèmes de vanne EGR depuis.

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