Fiabilité Volkswagen Golf VI 1.6 TDI 105CH Confort Line

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 171600 km
• Prix annoncé : 6200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Volkswagen Golf VI de 2012, finition Confortline, motorisée par le 1.6 TDI de 105ch avec boîte manuelle. Le véhicule affiche 171 600 km évolutifs. Le vendeur met en avant un suivi d'entretien important, avec de nombreuses réparations récentes documentées par factures (distribution, embrayage, freins, vidange complète). Le véhicule a été importé de Belgique et le contrôle technique est valide jusqu'en avril 2027.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 62/100 reflète une opportunité intéressante malgré un kilométrage élevé. Le score est fortement tiré vers le haut par un prix très attractif (6 200 € vs 7 645 € en moyenne) et un historique d'entretien exceptionnel où tous les gros frais (distribution, embrayage, freins) ont été faits en 2025/2026. Cependant, la note de fiabilité du moteur 1.6 TDI (EA189) et l'origine belge du véhicule tempèrent le score global.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Moteur très sobre et coupleux, idéal pour la route.

⚠️ ATTENTION: Ce bloc EA189 est connu pour des faiblesses sur les injecteurs et un encrassement rapide de la vanne EGR. À 171 600 km, une vigilance accrue est de mise sur ces éléments.

📊 AVIS: Moteur de grande série, fiable s'il a été correctement entretenu et n'a pas fait que de la ville. Le suivi partiel et les frais récents sont des points positifs.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée des injecteurs (Piezo).
• Encrassement rapide du radiateur EGR, surtout après la mise à jour 'Dieselgate'.

Points de vigilance

• ✅ Tous les postes d'entretien les plus coûteux (distribution, embrayage, freins) ont été remplacés très récemment. tranquillité d'esprit pour plusieurs années.
• ✅ Prix de vente très compétitif, situé 19% sous la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• ⚠️ Véhicule importé de Belgique. Bien que l'historique soit partiellement documenté, une vigilance accrue est de mise sur la traçabilité complète avant 152 000 km.
• ⚠️ Moteur 1.6 TDI (EA189) connu pour des fragilités sur la vanne EGR et les injecteurs, surtout à ce kilométrage.
• Incohérence sur la vignette Crit'Air : l'annonce indique Crit'Air 5, ce qui est impossible. Pour un diesel de 2012, la vignette correcte est Crit'Air 2.

Points forts

• Kit de distribution/pompe à eau fait à 158 100 km (04/2025)
• Remplacement d'embrayage et émetteur (06/2025)
• Disques et plaquettes avant neufs (05/2026)
• Vidange complète avec tous les filtres (05/2026)
• Carnet d'entretien disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si le moteur tourne rond sans claquements excessifs (signe d'injecteur fatigué).
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de fumée noire à l'accélération franche (signe d'EGR encrassé).
• Assurez-vous qu'il n'y a pas de 'trous' ou de pertes de puissance à l'accélération entre 1800 et 2500 tr/min.

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